旅行汽车网本田下一代Ridgeline皮卡的发布日期定于2016年。随着Ridgeline的发展，竞争在皮卡车设计，燃油经济性和安全技术方面取得了空前的进步。许多人转向柴油机推进。在皮卡发展的最前沿，革命是道奇，福特和丰田，但不一定按这个顺序。
本田Ridgeline，失踪了
当小型福特卡车迷呼吁Ranger返回时，福特以全尺寸½吨F150为回应，高速公路燃油经济性接近24 mpg。道奇·拉姆（Dodge Ram）凭借一款以生态柴油为动力的对手，声称许多中型轿车的公路燃油经济性，在竞争中脱颖而出。日产和丰田也已转向使用柴油发动机。这些制造商只是在回答市场需求，还是对我们不知道的未来燃料供应有所了解？
柴油事实：北美出口的精炼柴油比世界上任何其他国家都要多。随着消费者驾驶更省油的车辆，汽油和石油馏分的剩余量达到十年来的最高水平。美国墨西哥湾沿岸的每个柴油蒸馏厂（炼油厂）在过去一年左右的时间里都扩大了炼油能力。这些大型炼油厂在任何一天都可以处理600,000桶低硫柴油，大部分出口到欧洲和南美。
访问Torque News主页以获取更多故事。我们认为，出于以下原因，轻型卡车制造商正在转向清洁柴油技术。
美国大部分地区的柴油泵价格已接近10年低点，并有望在未来几年保持相对低廉的价格。
我们喜欢柴油发动机，因为它们固有的转速范围内的高扭矩，出色的燃油经济性和使用寿命。一旦不符合EPA和CARB空气质量废气排放标准。当今的清洁燃烧柴油发动机技术在排放测试中通常达到或超过同等大小和配备的汽油发动机皮卡车和SUV。那么，为什么不将柴油技术应用于本田Ridgeline？
展望竞争，本田Ridgeline可能会或可能不会在2016年下线。
从苹果到橘子，奥德赛飞行员基地的单位身体Ridgeline本身就是一类。想想过去的雪佛兰El Camino和Ford Ranchero。或G.M.凯雷德。本田Ridgeline是一辆具有本田基础的卡车。它不能与中小型卡车或全尺寸卡车竞争。这是一辆越野卡车。
假设下一代本田Ridgeline的重量和尺寸/分类与本田Pilot相同，则本田将不需要柴油发动机技术来提高Ridgeline的功率和燃油效率。除非俄亥俄正在为国内柴油发动机的生产做好准备，否则2016年的本田Ridgeline将成为配备涡轮增压EarthDreams 4缸发动机的标准配置。我们认为，将提供V6或汽油/电力，CVT，SH-AWD变体作为选择。
