旅行汽车网中低收入家庭负担得起的实用电动汽车尚不存在。当然，我们可以利用税收和借贷经济学来使任何东西看起来都可以负担得起，但事实是，几乎没有人会以其收支平衡的实际价格购买无政府退税的Leaf。
在加利福尼亚，政府对全电动Leaf买家和制造商的价格支持已经远远超过Leaf的“价格”的30％。该客户的购买价约为19,500美元。然而，普锐斯是加利福尼亚州最畅销的汽车。不是最畅销的绿色汽车-最佳时期。在美国，Prius的价格比Leaf的价格高出约10：1，Prius的价格超过市场上所有插电式和纯电动汽车的总和。
汽车制造商现在可以负担得起的价格建造实用的混合动力汽车。他们可以而且确实卖得很好，没有大量的退税激励措施，也没有为高占用率的车道贴上特别的标签-就像普锐斯（Prius）已经证明了两年多了。购买公共需求的范围不大，Leaf不能提供，或者大多数绿色环保汽车购买者不相信。
正如Prius及其它混合动力车所证明的那样，有很多人致力于在环境方面做正确的事。但是，在任何电动汽车网站上，或在电动汽车（BEV）所有者和风扇发泄的论坛上，人们都会看到对汽油的仇恨强烈。为什么不除掉汽油和石油，却仍具有广阔的行驶范围和良好的环保性能？
帕克斯·麦坎茨（Parks McCants）在《扭矩新闻》上发表的一篇最新文章提醒我们，已经有使用压缩天然气的汽车，而且它们比市场上所有同尺寸的液体燃料汽车都更清洁。它们接近混合动力汽车产生的令人惊讶的低水平二氧化碳，每英里可输出约220克二氧化碳。汽油混合动力汽车比后者高出约10％。考虑到公园的故事，我想知道为什么丰田，本田或其他一些汽车制造商没有将压缩天然气（CNG）传动系统与负担得起的电动混合动力系统相结合。除了全电动汽车外，这种婚姻将立即成为美国市场上最清洁，最环保的动力总成，但范围可能基本不受限制，而且成本会大大降低。
是的，加油站仍然是一个问题。但是，这与氢或电动汽车有何不同？双方都在努力提供足够的燃料。CNG在加油方面有两大优势。天然气已经在美国各地广泛分布。就像电一样。添加压缩气体站的网络相对容易，例如比氢气容易得多。此外，本田已经拥有一套家用加油系统，可以将其与现有的Nat相连。气体连接。
CNG也具有政治和经济利益。它使整个“能源独立性”论点变得平静，作者认为这是荒谬的。与柴油不同，我们在北美拥有足够的天然气生产和储备，可以将燃料扩展到大量车辆。第二，价格合理。燃料和发动机技术很便宜。
CNG电动混合动力车的好处还不止这些。想想电动汽车。许多电动汽车车主提到的一大好处（我们再次对此表示怀疑）是由于不需要换油和保养油而降低了拥有成本。根据CNG的拥护者，CNG车辆也具有这一优势。
CNG有另一种可能的绿色燃料。这就是BMW i3和Chevy Volt等车辆的增程器发动机。CNG是比汽油更清洁的燃料，但更重要的是，它也不需要经常从其内部油箱中清除，因此那些将扩展范围的电动汽车主要用作EV的人将不需要严格燃烧燃料以保持其清洁。新鲜。
这个短篇小说是CNG混合动力车的定义性工作吗？当然不是。因此，请随意在下面的评论部分中分解逻辑。同行评审和讨论是优秀科学的支柱。
