旅行汽车网特斯拉近来一直受到很多不必要的关注，因为Model S超级轿车在过去几个月中发生了三起火灾。我们已经仔细地指出，我们并不认为车辆不安全，或者与内燃机相比，车辆更容易起火。但是，有人提出了一个新问题。那就是“为什么雪佛兰Volt和Nissan Leaf撞车后不着火，但是三辆Tesla Model S车却着火？”
自成立以来的三年中，雪佛兰在美国的销量已超过50,000伏。通用汽车的电动车辆工程负责人帕姆·弗莱彻（Pam Fletcher）表示，行驶里程总计约为3亿英里。最近有人问她雪佛兰能否为特斯拉的人们提供任何帮助。请看下面的视频。不管选择哪种度量标准，雪佛兰的驾车或行驶里程约为特斯拉的3倍。然而，一直以来，没有人发现在碰撞或自发事件中电池组燃烧着。电池组在碰撞测试后着火后，Volt确实发布了消息。但是，实际上是在测试后几周，这辆被毁坏的车辆仍在储存中。政府的调查以及内部的通用汽车调查导致了电池支撑舱的加强。
我们的内部日产专家Aaron Turpen被问到有关Leaf的故事。据报道坠机后，他无法回忆起任何Leaf火灾。我们自己的互联网搜索也无法提供任何示例。其中一些在科罗拉多州的野火中燃烧，但电池组并未燃烧。日产聆风的销量也超过了特斯拉Model S的三倍或更多。
到目前为止，电动汽车的霍华德·休斯（Howard Hughes）埃隆·马斯克（Elon Musk）通常会大力捍卫自己的公司，始终指的是与使用汽油的车辆相比，Model S的安全性高出多少。我们对他的主张没有任何疑问（尽管在Tesla博客上发生了数学上的剑战）。我们确实想知道，为什么当Volt和Leaf越过物体或撞到挡土墙时却没有电池组着火。
一个答案可能是，特斯拉的电池比任何一个叶伏特都要多。覆盖汽车整个底部的电池距离地面仅几英寸，这可能是一个重要原因。在特斯拉Model S中，无法轻松更改。而且，重量并不是该车的强项之一，因此增加坚固的防滑板也不是理想的解决方案。这款车也很昂贵，因此添加薄而坚韧的碳纤维防滑板也不是一件容易的事。
记者和媒体继续在五周内对特斯拉的三场大火p之以鼻。无论汽车是否安全，通常都不是故事的重点。特斯拉的声誉现在正处于危险之中，特斯拉最好仔细观察一下过去的奥迪和丰田女巫狩猎活动，以观察不可避免的结果，并采取最佳策略来解决这个问题。继续说“是的，我们的电动汽车着火了，汽油汽车也着火了”，因为与Volt和Leaf的比较开始成为公司的攻击重点。
我们随附的特斯拉Model S的照片，未经特斯拉网站提供。视频由Youtube.com和ChurchillClub提供
