旅行汽车网如果包装正确，则以0 RPM的瞬时扭矩可以构成一辆邪恶的快速赛车。2012年底，Applus + IDIADA获得了制造高性能电动赛车的合同，四个月后，他们在F1测试日的加泰罗尼亚赛道上演示了该赛车。采取世界各地青春期男孩梦dream以求的超级跑车形状，为它提供四台电动机，总功率达到1000马力，可变扭矩矢量，等等，这就是Applus VOLAR-E的特色。
汽车的规格为1000马力（750千瓦）和1000 nM扭矩。它具有四个电动机，并具有一个扭矩矢量系统，可以根据当前需要独立控制每个电动机的功率。该电池组的发电量为38千瓦时，是典型的电动汽车电池组（例如，日产Leaf或福特Focus Electric）的1.5倍。电池组由Rimac制造的磷酸锂铁模块制成。这些是20S3P模块，这意味着每个模块是60个电池，以3个并联电池为一组，串联连接20个。整个包装是这些64伏模块中的十个，总共640伏。
所有这些周围都是轻巧的碳纤维框架。根据Applus在2012年10月发表的声明，VOLAR-E还将“整合车辆对车辆和车辆对基础设施通信系统的最新发展，以及基于针对当前和未来智能手机设计的新应用程序的用户界面。 ”
至于速度，VOLAR-E以电子控制的186英里/小时达到最高速度，0-60时间为3.4秒。它具有四种驾驶模式，没有将它们描述为“快”，“超快”，“超快”和“邪恶快”，而是：生态，动态，赛车和湿
Applus没有给出估算的行驶距离，但是对于这样一辆快车，使用正常测试程序估算的行驶距离无论如何都不会很有用。知道这辆车可以冲刺跑几圈，以了解常规比赛中的表现会更有用。由于专有的DC快速充电系统，该视频确实要求15分钟的快速充电时间。
访问Torque News主页以获取更多故事。对于任何计数的人来说，这些规格都超过了上周揭露的迈凯轮P1插电式混合动力超级跑车的规格。
在YouTube视频上发表评论时，关于VOLAR-E的血统书可能会引起一些争议。它确实是由Applus制造的，还是实际上是变相的Rimac Concept One？该电动超级跑车也有四个带有转矩矢量的电动机，但是功率水平稍高，最高速度略高，0-60倍速度稍快，DC快速充电系统等等。所有这些都非常相似，并且这两辆车看起来非常相似类似。最大区别在于Rimac Concept One的电池组是600公里行驶里程的3倍。
尽管Applus的新闻稿中没有提到Rimac，并且Rimac似乎没有发布自己的新闻稿，但是有一些事实支持了Rimac至少在开发VOLAR-E方面发挥了巨大作用的观点。首先，Applus不可能在四个月内开发出这种汽车，他们必须获得一些帮助。其次，他们在Facebook上发布的帖子在车间的墙壁上显示了Rimac徽标，并且电池模块是由Rimac制造的。第三，VOLAR-E和Concept One的规格令人怀疑地相似。
另一方面，Applus还发布了许多其他视频，展示了电动汽车技术的发展。其中包括2012年9月的视频，介绍了其iTORQ扭矩矢量系统，该系统用于带有四个电动机的电动汽车。该视频早于赢得开发VOLAR-E的合同。
尽管很清楚Rimac在开发VOLAR-E时向Applus提供了传动系统组件和工程专业知识，但Applus也有自己的技术可以应用到车辆中。
根据该公司10月份的新闻稿，VOLAR-E的目标是“帮助克服当前电动汽车的技术和社会障碍，并促进公众对电动汽车技术的接受以及这种类型的电动汽车的大规模引入。汽车进入我们的社会。”超级跑车将如何做到这一点？关于电动汽车只能缓慢厌烦丑陋的高尔夫球车的刻板印象呢？欧盟似乎想要一辆超快的电动汽车在欧洲巡游，以扩大其成见。
