一级方程式车队已经同意采用激进淘汰赛排位赛形式，以改善比赛表现。在日内瓦车队的老板和F1负责人就未来想法进行了数小时的讨论之后，消息人士透露，一些提议得到了支持。其中一种是排位赛的淘汰方式，即淘汰某些路段中最慢的赛车。尽管尚未确认新排位赛格式的详细信息，但消息人士透露，该系统已达成大纲协议。规则的变更仍需下个月获得国际汽联世界汽车运动理事会的批准，但据了解，该计划最早将于今年开始。如何运作 Q1 -16分钟的持续时间； -7分钟后，最慢的驱动程序被消除； -最慢的车手每30分钟1分钟淘汰一次，直到方格标志； -淘汰了7名车手，其中15名进入了第二季度。Q2-持续15分钟； -6分钟后，淘汰了最慢的驾驶员； -最慢的车手每30分钟1分钟淘汰一次，直到方格标志； -淘汰了7名车手，其中8名进入了第三季度。Q3-14分钟； -5分钟后，淘汰了最慢的驾驶员； -最慢的车手每30分钟1分钟淘汰一次，直到方格标志； -最后1分钟30秒，剩下2位车手。计时镇流器 F1委员会还讨论了一种罚款制度，在该制度中，根据冠军头衔为每个车手排位赛时间增加了额外的时间。这项研究是使用2015年阿布扎比大奖赛进行的，冠军车手的排位赛时间增加了4秒，其他所有人的时间都在不断增加。据了解，这本来可以与消除制度相结合，但据信它并未获得必要的支持。车身延迟车队还同意在对空气动力学变化范围存在分歧之后，将2017年车身规则的最终决定推迟至4月30日。还讨论了从2017年起可能放弃100kgs燃油限制的原因，因为更快的汽车将需要更多的燃油才能发挥其燃油潜力。据报道，迈凯轮和红牛都赞成这一举动，但并未获得通过。更有可能的妥协将是105公斤的限制。相关视频：乔纳森·诺布尔（Jonathan Noble）和亚当·库珀（Adam Cooper）的这篇文章最初出现在全球赛车新闻，照片和视频的领先者Motorsport.com上。