我们不记得上一次在一级方程式赛车中90％的动作与设定计时圈数无关。但这就是澳大利亚大奖赛的情况，在令人难以置信的休赛期中，滑稽动作不断，爆破，车手和车队缺席，诉讼以及明显需要一些车队下来并给我们50分进站。从法规的角度来看，什么都没有改变，而且在该领域的最前沿也没有任何改变。梅赛德斯AMG马石油车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）声称自己在电网上的第一名，就像有人在标牌上写上“为汉密尔顿先生预留”；队友尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）排在第二，落后0.6，马萨（Felipe Massa）在威廉姆斯排在第三，落后1.4秒。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）证明，法拉利在休赛期没有再进行例行的“土拨鼠日”比赛，排在第四位。他的队友基米·莱科宁（KimiRäikkönen）甚至还不到四分之一秒，领先第二威廉姆斯的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas），第一届英菲尼迪红牛赛车队的丹尼尔·里卡多，第一届托罗·罗索的新秀卡洛斯·塞恩斯。现在由梅赛德斯（Mercedes）驱动的莲花公司（Lotus）的两辆车都进入了前十名，其中罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）排名第九，马尔多纳多牧师（Pastor Maldonado）排名第二。但是，即使法规几乎全部被保留下来，但实际上，今年一切都发生了变化。梅赛德斯甚至更快。雷诺更糟。法拉利和莲花都好很多。托罗·罗索（Toro Rosso）看上去像一支小型球队。迈凯轮车队–是的，让我们甚至不参与进来。此外，这个周末很混乱：15辆赛车参加了比赛，这是自1963年以来最小的天然网格。排位赛之前，庄园没有准备好汽车。排位赛结束后，Bottas不得不退出比赛，因为他的背部被撕裂，无法通过体检合格测试。丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）的红牛变速箱从维修区到发车区的那一圈都散发出来，为了给车队带来惨痛，凯文·马格努森（Kevin Magnussen）迈凯轮的本田在同一圈爆了起来。逃跑了，在第1圈结束时比队友领先一秒多。但是优势消失了，因为在他身后的第一个角落，我们得到了第一个堆积。Räikkönen在第1弯右手绕Vettel的车道行驶时，看上去Vettel越过了马路边，跳到他的左边，并跳入Räikkönen。当索伯车手费利佩·纳斯尔（Felipe Nasr）在他身后时，芬兰人试图转入莱科宁的右边，从而在左侧的2号弯内越过径流。但是芬兰人回到赛道上，轻拍了纳斯尔，纳斯尔向右倾斜，轻拍了马尔多纳多，将莲花送入了右边的墙。扭弯的莲花完成了，安全车立即出动，因此莲花可以被回收。比赛恢复三圈后，汉密尔顿逃跑了，在第4圈结束时比队友领先一秒多。那就是剩下的比赛的方式-汉密尔顿在维修区失去领先优势，否则罗斯伯格永远不会比1.3秒更接近，并且会越过终点线，落后1.3秒。维特尔说他本可以取得第三名，通过在该位置完成比赛来证明这一点。开场阶段在威廉姆斯赛道上落后于马萨，当马萨在第22圈进站时，他获得了第三名，并且他留下了快圈。当维特尔在场时，马萨被困在里卡多后面，所以维特尔保持在第三位，一直保持到最后。比赛后期，看起来马萨至少可以打败它，但是没有-法拉利速度更快。维特尔（Vettel）自2013年以来首次登上领奖台，并表明至少在前几场比赛中，最好的比赛将在法拉利和威廉姆斯之间进行。对于他和法拉利来说，他们去年分别遭受了惨痛的痛苦，这感觉就像胜利。还记得汉密尔顿离开动荡的车队迈凯轮跳到刚刚经过彻底检修的动荡的奔驰车吗？看起来维特尔做了同样的事情。在法拉利（Räikkönen）的两个可怕进站处，也将有一些警钟。乘员两次都遇到了左后轮胎的问题，而杰克曼两次都没有阻止他。第二次停车后，Räikkönen被释放，但在第2转弯将车停了下来，车轮没有正确固定。他们这次逃脱了不安全释放的处罚，但是他们下次想要做得更好。当天的人是索伯车手纳斯尔（Nasr），他的蓝色和黄色骏马获得第五名。巴西人举足轻重-他身后的法拉利引擎非常出色-在后期阻止了里卡多。更好的是，队友马库斯·爱立信今年以第八名的成绩回家，索伯获得了14分，比去年全年多了14分。现在，索伯必须弄清楚该如何处理前储备车手吉多·范德加德。后者在去年拿走了赞助商的钱后就起诉了这家瑞士车队，并答应了今年的比赛席位，然后引导他寻求更好的财务提议。范德加德（Van der Garde）已在三个国家因违反合同赢得了判决，并且看到他的汽车多么好就急切地想要上车。他们要在两周后到马来西亚才能弄清楚。里卡多（Ricciardo）在红牛比赛中排名第六，落后一圈。这位以去年出色的超车和机会主义胜利而闻名的车手在这场比赛中都没有希望。雷诺表示，他们已经在可靠性方面进行了努力，已经缩小了与梅赛德斯之间的差距，但是今年的动力装置已经证明自己如此脆弱，虚弱并且难以驾驭，红牛公开呼吁寻求更多和更好的合作。今年，碳酸饮料团队将会有很多嘶嘶声，而在英菲尼迪，情况可能会变得有些平静。印度力量飞行员尼科·赫尔肯贝格（NicoHülkenberg）照例进行，从第14名上升到第7名网格。这款车在赛季前仅进行了1.5天的测试，因此我们无疑会看到更好的性能，但它绝对没有故障。队友塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）获得第十名，这为车队今年取得了良好的开端奠定了基础。这是中场比赛所需要的。如果他们拉扯另一个赛季末的淡入淡出，他们将与庄园在图表底部握手。第九名是托罗·罗索（Toro Rosso）的新秀小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz，Jr.），他本来可以做得更好，但是在进站时换了麻烦的车轮。尽管如此，对于首次获得资格并完成首次F1比赛前十名的车手来说，这是该车队青年旅队的良好开端。他的队友17岁的马克斯·韦斯特潘（Max Verstappen）在进入第33圈时进入了前十名，但在下一圈必须用吹熄的引擎将赛车拉倒–一定要在赛后汇报15辆车起步，11辆完成，最后一辆越过终点线的是迈凯轮车队的巴顿，这是唯一被两次搭档的车手。本田在所有赛季前测试中仅进行了12圈测试后，本田表示已关闭其动力装置的输出以专注于可靠性，但马格努森仍炸毁了引擎，巴顿表示，进入比赛的最后阶段“交易，向前迈出了一大步。”或者换句话说，在11名选手的比赛中，最后一位是“一个很好的起点”。迈凯轮是当季扭亏为盈的大师。今年是他们将运用所有这些智慧的一年。汉密尔顿（Hamilton）的胜利，是他连续第七次获得杆位到旗帜的胜利，并且是他职业生涯中的第34场胜利，这使他在车手冠军赛中获得25分，领先罗斯伯格18分和维特尔15分。梅赛德斯AMG Petronas收集了全部 50 车队锦标赛中排名43，法拉利获得15分，索伯获得14分，威廉姆斯获得12分。但是得到这个：维特尔排在第三位，落后汉密尔顿36秒，排在第五位的纳斯尔落后95秒，排在第六位的里卡多被击败，汉密尔顿本来可以更快–他只担心让罗斯伯格落后，他开得足够快才能做到这一点。如果其他三家发动机制造商同意汇集他们的开发令牌并将其全部用于法拉利动力单元，则他们几乎没有机会弥补目前奔驰每圈半秒以上的故障……梅赛德斯仍然拥有自己的代币。他们陷入困境。那是我们开始新赛季的地方。除非您开着一辆银色汽车，否则这辆车看起来很粗糙-他们在战trench中。我们两周后见。相关视频：精选GalleryRace回顾：2015澳大利亚F1大奖赛