旅行汽车网我们先前的帖子（第一部分-捐助车辆，第二部分-拆解，第三部分-建造，第四部分-最后一阵恐慌）向您介绍了我们的赛车，并在我们准备比赛时跟踪了建造进度。上周末，我们将心爱的Crown Victoria排入了前10名！阅读跳后的所有疯狂。
幻灯片-1635600幻灯片-1635601幻灯片-1635603幻灯片-1635605幻灯片-1635608幻灯片-1635610幻灯片-1635613幻灯片-1635615幻灯片-1635618幻灯片-1635620幻灯片-1635622幻灯片-1635624幻灯片-1635626幻灯片-1635628幻灯片-1635632幻灯片-1635635幻灯片-1635637幻灯片-1635639幻灯片3535幻灯片-16653 1635655slide-1635657slide-1635659slide-1635662slide-1635671slide-1635674slide-1635676slide-1635681slide-1635683slide-1635686slide-1635688slide-1635691slide-1635693slide-1635695slide-1635697slides3535lides-1635-16slide3535slides-1635671slides3535slides-1635707slides-1635697slides-1635707slides-1635707slides-1635707slides-1635707slides-1635707slides-1635707slides-1635699slides3535slides-1635707slides-1635699slides3535slides-1635697slides3535slides-1635697slides3535slides-1635697slides3535slides-1635 1635713slide-1635715slide-1635717slide-1635720slide-1635722slide-1635724slide-1635726slide-1635728slide-1635730slide-1635732slide-1635734slide-1635736slide-1635739slide-1635741slide-1635743照片版权所有©2008 Michael Harley / Weblogs，Inc.
我们的Tinkerbell Rosso大篷车在经过加利福尼亚州中央谷地500英里以上的路程后，于星期五下午到达了雷山赛道公园。我们1996年的福特维多利亚皇冠（Vicky）被塞进一辆封闭的24英尺拖车中，被福特F-150拖走。租用的汽车之家，即我们在比赛中的大本营，紧随其后。停在围场上的日光渐渐消失了，我们迅速卸下了野兽，准备对维克进行技术检查。准备对技术检查进行仔细检查，但也意识到我们并没有像本来希望的那样被欺骗，Alley Nie（我们唯一的女性支持人员）穿上了我们的Tinker Bell装，向荣誉法官展示了一些清爽的液体，以使他们在寒冷的空气中保持温暖。在检查员仔细检查Vicky的同时，Alley竭尽全力将目光停留在更多基于碳的物质上。她的魔力在很大程度上发挥了作用（没有赛前罚款），但我们在一些不足之处被召唤。由我们自己的尼克·理查兹（Nick Richards）辛苦焊接的钢制防滚架没有进行数次必要的360度焊接难以触及的管子。由于我们没有解决办法而无法进入赛道，因此我们在黑暗的坑洞中爬行，并借用了一个焊接装置，以便尼克可以进行修理。我们的第二个问题是约束。我们已经在商店重新安装了HANS友好型6点竞赛安全带（它们的肩带略窄）。评委不会让他们飞往我们非HANS穿着小组成员所罗门。我们通过在比赛中为Sol的头盔加装HANS固定夹解决了这一问题，他借用了Jon的HANS设备。借来的安全设备决定了我们的驾驶顺序：尼克·理查兹（Nick Richards），乔恩·维克斯（Jon Wierks），迈克·哈雷（Mike Harley）和所罗门·夏克特（Solomon Shacter）。我们计算出的燃油燃烧量约为12 mpg，因此每20加仑的油箱可以运行3-4小时。每个驾驶员将获得60-75分钟的座位时间，然后进入黄旗。与维修站的通信将通过摩托罗拉无线电设备进行，我们每个人的头盔中都装有听筒和麦克风，方向盘上有一个按键通话按钮。我们的应答器（官员可以记录我们的圈数）被正确地安装在右前轮内部，以免造成伤害。尽管我们在拖车中拥有全套工具，但手头仅有的替换零件是两个全新的BFG轮胎（未安装在车轮上），一对前刹车片和一条蛇形皮带。我们一直在跑步，比赛的第一天周六太阳从未突破。这是一个看上去很糟的阴天45度。它没有下雨，也没有大风，所以可以忍受。在尼克（Nick）驾驶，加满油的情况下，我们的Crown Vic与114位其他LeMons赛车手并列。在大多数场馆，当网格上有30辆车时，赛道会“拥挤”。雷蒙德（LeMons）赛车的全长缩短了雷山（Thunderhill）的道路，简直是一个混乱的交通拥挤的混乱局面。当绿旗最终落下时，它本身就是每一个旧车。绿色没有持续很长时间。实际上，只花了大约一圈，我们就遇到了全程黄色赛车，因为一辆随机的汽车接连发生旋转，失速，掉落的零件或喷出的液体，从而有效地结束了比赛并引发了另一场游行。在最初的几个小时里，这一次又一次地反复进行。进站很容易，因为赛道总是带有黄色警告标志。到中午，终于轮到我开车了。我们通知乔恩在下一圈之后进入，其余车队则进入维修站。我们的坑长布莱恩·涅（Bryan Nie）精心策划了这个愚蠢的事情。到达汽车后，工作人员将打开两个前门，然后爬进去以释放安全带并拔下收音机的电源。一旦驾驶员被抽出，他的替换物将被插入狭窄的赛车座椅并被钩住。有四个需要拉紧的单独皮带，以及两个电气连接（收音机和麦克风）。我们的所有数据收集设备（基于GPS的轨道遥测，前后摄像头等）及其相关的布线都使机舱变得更加困难。手臂高高举起，以防他们撞到。司机在每个人周围工作时耐心地坐着。无线电检查完成后，车顶上的一声巨响就是重新回到“驾驶”并回到赛道的信号。假设我们不需要燃料，整个过程大约需要四分钟。在整个周末期间，我们从未检查过轮胎压力，检查过刹车片的磨损或洗过窗户。专业的NASCAR维修人员会为我们的效率低下而感到自豪。在LeMons比赛之前的285,986英里警察和出租车没有为1996年的维多利亚皇冠警察拦截器做准备。然而，我们接近4000磅的战斗坦克出奇地处于中立状态。可以理解的是，多年的虐待使她的转向变得不灵敏（方向盘在前轮胎跟随之前会转动约30度），但她是可以控制的。一旦转入转弯处并靠在她柔软的泉水上，她就会愉快地在人行道上尖叫。4.6升V8的强劲动力使我们能够轻柔地将她保持在油门的轨道上。尽管我从未审查过像Crown Victoria那样草率的汽车，但一旦习惯了，将它带到赛道上确实很有趣。自动变速箱是我们最大的障碍。Vicky被迫将变速箱保持在“ Drive”状态（我们在该列上只有D-2-1），Vicky可能会超速驾驶。当按下油门时，她犹豫了一秒钟，然后突然降档。在节气门全开的情况下，我们可以在直线路段上通过大约75％的赛车（我们达到了约80-85 mph的时速）。但是，这被以下事实所抵消：在赛道上，大约75％的更小，更轻，更灵活的汽车可以在弯道经过我们。由于我们的ABS断裂，当我们踩刹车接近轮胎障碍物时，后轮很容易锁死。我们无论如何都要刹车，并相应地应对随后的尾部摆动（尽管有些读者质疑我们选择的OEM转子和半金属垫片，但它们从未褪色或给我们带来任何困难）。在第一天的下午。当他进来时，我们在加油站进站，以便可以加些汽油（所有燃料都必须泵送到混凝土垫板上）。赶紧，我们只用两个燃料罐将10加仑的汽油放到她的肚子里，比一个完整的油箱还低5加仑。这个决定是在周六困扰我们的唯一一件事–那天下午晚些时候，我们几乎用尽了汽油，不得不再次加油。到一天结束时，我们的维多利亚皇冠酒店的表演无懈可击。那天晚上，我们把汽车顶向空中旋转轮胎（惊讶地均匀地磨损了）。后刹车的速度约为50％，但是前刹车皮几乎快要用完了（距离不到300英里！）。我们在前面放置了一组新的新鲜半金属垫。右后轮舱中也有很多齿轮油–理论上是从后差速器的放气阀渗出的。我们用合成的140重量填充了差速器后备箱。她没有燃烧任何机油，水/冷却液的水平看起来不错。我们在寒冷的30夜深夜掩盖了她，然后下楼检查排行榜。我们感到震惊的是，我们今天整体排名第18位。我们第一次意识到理论上我们可以取得前20名的成绩时，我们的竞争天性就开始突飞猛进。尽管周日的天气与周六相同，但我们的团队的赛车策略在一夜之间完全改变了。这些比赛结束时颁发了许多不同的奖项，但是LeMons的“总冠军”是累积了最多圈数并仍在比赛中行驶的车辆。为了完成圈数，您的赛车需要尽可能多地驶向大圈。因撞上其他驾驶员，在赛道上打滑，在黄色下经过或只是傻呆而受到黑旗处罚，这会使您有时间面对裁判及其课外处罚。请注意，这是宝贵的时刻，您的团队无法在赛道上取得成绩。在周日早上，我们的团队决心进行一场干净的比赛，并取得不错的成绩。我们的Crown Vic早上运行良好，但是正午之前，我们在收音机上接到了一个令人震惊的电话。索尔（Sol）报告间歇性断电。车队讨论过带他去看一下，但后来我们发现这很可能是火花塞堵塞或燃油滤清器堵塞了（比赛前我们从未更换过，甚至没有检查过）。毫无损失，索尔被告知要继续努力。我们按照计划又跑了15分钟，然后在进站期间打开引擎盖。当索尔进来时，引擎盖升了起来。奇怪的是，一切运行良好。当我们俯身使节气门电缆发亮时，我们的近患是显而易见的。四根火花塞电线在交流发电机皮带轮的顶部弹跳！它们在下面被裸露地摩擦着，并与旋转的车轮上的金属产生电弧，从而瞬间杀死了发动机。快速用电工胶带和扎带固定似乎可以解决问题，我们派尼克去参加他的驾驶实习。教训：尼克跑了之后，燃油箱完全注满了，乔恩花了一个小时左右躲避交通，并试图避免罚款。有一次，他将轮胎切得很近，在前直道上以每小时70英里的速度擦伤了轮胎障碍物。它在Vicky的右侧留下了漂亮的烙印。再近一英寸，那将是灾难性的（对于许多其他团队而言）。现在，我们总体排名第11位，压力越来越大。在我开车的途中，电池完全没电了，收音机就没电了。两圈后，我注意到尼克站在我们的备用老式维修台上，站在墙上。加油效果很好，而且Vicky一直在运转，所以我真正需要知道的是何时进来。我将再运行30分钟，而无需双向交流（可能很好，因为他们听不到我对对方的诅咒驱动程序了）。所罗门是我们星期天下午的最后一名司机。现在有可能进入前十名，他承受着巨大的压力，无法为球队加油！有条不紊地躲避其他汽车，无论赛道上其他地方发生了什么，我们都必须保持在赛道上。早些时候，我们决定在比赛的后几个小时不进行汽车维修，因为我们正在将Vicky杀死。太阳下山时，方格旗也一样。我们幸存了下来。最终结果已发布。进入第313圈后，我们获得了第9名的总成绩！在随后的颁奖典礼上（首席犯罪者Jay Lamm宣布有288起违反黑旗的记录），我们的团队还获得了“第一只Yank Tank”奖牌，以表彰我们在“美国汽车”组中获得第一名。在里程表上行驶了619.1英里后，赛后检查发现我们的后刹车是金属对金属的，差速器油几乎是空的，低轮胎压力严重加速了其中一个前轮胎的磨损。Vicky，我们500美元的LeMons赛车手，如果没有灾难性的失败，就不会再坚持一个小时了。现在无数小时的计划和准备工作都徒劳地抛在了一边，看来我们低估了《勒蒙24小时》中纯粹愚蠢的运气。当然，我们会再回来的...[Tinkerbell Rosso团队参加了LeMons的24小时竞赛，为在生命的最初几年里在健康问题上挣扎的儿童筹集了资金，该儿童在南加州的奥兰治县儿童医院就诊。该小组将在下周向医院出示7,020美元的支票，感谢我们的所有捐助者。]照片版权所有©2008 Michael Harley / Weblogs，Inc.
