旅行汽车网纽约— 2016年末，何塞·穆诺兹（Jose Munoz）被任命为日产汽车公司（Nissan Motor Co.）的首席绩效官，这一任务使他对实现目标的世界每个品牌和地区负责。Munoz还保留了他之前担任日产北美公司董事长的角色。北美职位-负责监督在美国，墨西哥和加拿大的业务-使他与日产最大市场的日常事务保持紧密联系，包括销售和市场营销，经销商关系，制造，成本控制，管理，车辆设计和产品计划。51岁的Munoz于四月在纽约车展上与新闻编辑Lindsay Chappell和Dave Guilford进行了交谈。
问：3月31日是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）多年商业计划的截止日期，该计划迫使日产汽车在美国的市场份额达到10％。您对结果满意吗？
A：达到10％是做好工作的结果。但是我们从未说过10％是最终目标。正如戈恩先生所说，这是一个里程碑。我们需要继续努力。我们离我们需要的地方不远，我们还有很大的改进空间。
尼桑去年取得了哪些重大成就？
1号是产品。Rogue在热门细分领域取得了不错的成绩，尤其是通过与《星球大战》电影的营销合作关系。我们推出了舰队，新的探路者和新的泰坦。在市场从汽车转向卡车的时候，是时候做所有这些事情了。我们已经能够在极为竞争的市场中使用我们的传统乘用车模型（包括Versa，Sentra，Altima）保持出色的性能。千里马为我们做的很好。
这是一个很好的平衡。但是，乘用车和卡车之间仍然存在差距。
第二个成就是，尽管我们受到很大限制，但我们在制造中仍然非常灵活，因为我们的工厂三班制运转，而且我们必须在一年中的大多数星期六工作。但是制造业务在将生产从汽车转移到卡车方面做得很好。我认为我们在这方面做得比同行业中的其他人更好。
仅仅一年多的时间，日产就从专注于Altima作为其最大批量的产品，转向专注于Rogue作为最重要的铭牌。那肯定已经做了一些战略计划。
这是一个战略转变，但也是必要的，因为我们看到了轿车市场的下降。我们之前经历过这样的变化。几年前在欧洲，Qashqai就发生了这种情况，Qashqai成为了那里非常流行的模特，并成为了该品牌的推动者。
这是日产在欧洲的一个重大转折点。我们看到了机会，并开始支持它。
在美国，与Rogue相似。我们看到了数量的增长，但是老实说，我们没有看到它的增长速度。事实证明，这是一个巨大的转变，我们一直致力于确保灵活的供应。
日产是否可以继续依赖Rogue？
除了皮卡，我们在美国最畅销的汽车已经有几个月的销售了。我们在一个月内卖了40,000。但简单的答案是“否”。我们不想在单一模型上暴露于如此。
我们需要更多畅销型号。我告诉你为什么。当我第一次掌管墨西哥市场时，我们只有一辆被评为十大车型之一-紧凑型轿车Tsuru。我们依靠鹤来。
但是我们专注于从前十名中的一辆车到前十名中的五到六辆车，具体取决于月份。有趣的是，我们现在是墨西哥的市场领导者，然而，本月，我们将终止Tsuru的销售，同时仍保持市场领先地位。
我们需要拥有更多的十大型号，以确保我们继续成为成长中的品牌。
您最近谈到要完成更区域性的销售和市场营销方法需要多长时间？
这将是一个持续的变化。我们三年前做出了决定，从五个美国地区扩大到日产的八个，从两个英菲尼迪地区扩大到四个。我对美国市场了解得越多，我就越了解这些地区之间的差异。凤凰城与丹佛不同。甚至在加利福尼亚州，旧金山的电动汽车分布也不同于圣地亚哥。
因此，我们需要给我们的地区更大的灵活性，并将它们几乎视为不同的市场。您需要的激励水平随市场而变化。一个市场是零售，另一个市场是租赁。我们当然知道这一点，但是我们的系统不允许我们按需要工作。而且我们的市场渗透率水平不需要我们进行微调。现在没有别的办法了。
这些地区将有权影响建筑物吗？
有些。显然不是100％，但是答案是肯定的。他们将确定组合。过去，我们总部的某人向您发送了新车。现在，我们将那些决定移至该地区。他们将拥有自己的专家，他们可以说：“等等，我们不想在亚利桑那州使用全轮驱动。”或“等等，我在科罗拉多州不需要前轮驱动。”
日产的批评家说，该公司最近的一些增长反映了车队销售的增长。日产对此有何反应？
在过去的六年中，作为一家公司，我们在全球范围内增长了36％。在此期间，在北美，我们增长了82％，在美国，我们增长了97％。我们能够通过在美国进行投资并在这里生产更多的车辆来做到这一点。
那么车队业务有帮助吗？是的。毫无疑问。这是业务的一部分。我们获得的美元是相关的，因此即使其他公司不愿意，我们也将继续存在。其他人可能决定不投资，而只零售。我们致力于这个市场，我们看到了潜力。在世界许多地区，最好的公司也是车队中最好的。有能力从事这项业务需要投资。重要的是要做负责任的舰队。
鉴于销量比以往更高，日产是否计划增加经销商？
当今的购物趋势告诉我们，实际上最终我们将需要较少的商店，因为消费者正在Internet上购物。我们一些较大的竞争对手可能会告诉您他们太多了。对于纽约这样的大城市，我认为也许我们不需要那么多。但是我认为该国有些地区可能需要增加一两个。但总的来说，将是几十个，而不是数百个。
因此，没有计划增加很多经销商或其他任何东西。也没有减少它们的计划。
您会定期与经销商会面。您可以从中获得的最有价值的信息是什么？
他们了解市场，也了解消费者。他们知道我们应该开发什么产品。他们提醒我们注意新产品的机会-例如Rogue Sport。直到我们与经销商交谈后，这才在我们的产品计划中。
我也想知道我们做错了什么，我们可以做的更好。那不是那么容易。我已经呼吁在过去几年中销售翻了一番，并且比以往任何时候都赚更多钱的经销商。但是那个经销商会告诉我他不高兴。如果他们三月过得好，他们会很高兴。如果他们的三月不好，那就不是。
不仅仅是赚钱的OEM。要成为一个成功的品牌，你们俩都需要赚更多的钱。如果经销商没有赚钱，那就有问题了，我们需要改进。因为当经销商提高盈利能力时，它也对我们有帮助。
我们会看到370Z的替代品吗？
短期内不会。老实说，我不知道。
日产汽车开始谈论新一代电动Leaf的到来。但是公司是否还在考虑生产多于一辆电动乘用车的可能性？
我会将电动汽车用于其他车辆和其他平台。我不知道是多少，还是什么时候，但是答案是肯定的。我们看到了机遇，这是零排放和零死亡率的两个重要战略支柱之一，这是我们日产智能出行战略的基础。自动驾驶，联网汽车和电气化将要进入日产。
