旅行汽车网麦格纳国际公司成立了一个技术咨询委员会，以帮助加拿大汽车零部件制造商发现更多的商机。
该公司在一份声明中说，由六人组成的理事会将“为未来的创新项目做出贡献”，并“为麦格纳的技术路线图提供方向”。
该委员会由麦格纳（Magna）首席技术官Swamy Kotagiri领导。
Kotagiri在同一份声明中说：“汽车行业的创新步伐前所未有，这创造了更多的挑战和机遇。”
麦格纳一直在忙于技术投资。它是Peloton Technology的几个支持者之一，Peloton Technology是一家开发车对车技术的公司，该技术将改善商用卡车的燃油效率。今年3月，该公司向安大略省的人工智能研究中心Vector Institute认捐了500万加元。同样在3月，该供应商推出了一种燃料电池扩展电动汽车（FCREEV）概念。这是一辆破旧的梅赛德斯·维亚诺小型货车，装满了小于平均水平的燃料电池，可以在行驶中为电池充电。
理事会成员在高级驾驶员辅助系统，环境和汽车安全，整体行业趋势以及下一代技术等领域具有经验并将提供战略规划。
该委员会还包括被广泛认为是苹果iPod发明者的托尼·法德尔（Tony Fadell）。他还是Nest公司的创始人，Nest公司是传感器驱动的，支持Wi-Fi的，学习可编程恒温器的公司。
法德尔在同一份声明中说：“麦格纳具有深厚的车辆系统知识和电子功能，再加上其在全球的工程和制造专业知识，非常出色。”“他们在帮助推动汽车行业变革方面处于有利地位，与如此创新的公司合作我感到很兴奋。”
法德尔告诉彭博新闻社，他对汽车的新关注与他的背景相吻合。他对新闻社说：“这是家庭购买的第二昂贵的资产。”“平台，软件系统和所有事物的数量-这是您可以购买的最复杂的消费类电子产品的第一名。”
无人驾驶汽车功能和连接到互联网的汽车系统的兴起，引发了汽车制造商与科技巨头之间关于谁将拥有数据的争论。
法德尔对彭博社说：“他们需要找出一种可以一起工作的方式。”“我必须拥有所有数据，这是一个天真的论点。”
作为麦格纳顾问，法德尔表示，他将从事“各种形式的机动性”工作，并向新闻社指出，汽车很快将在水和空气中行驶，而不仅仅是在道路上行驶。
理事会的其他四名成员包括：
文思海辉非执行主席郑美玮。他是AT＆T，西门子，福特汽车公司和通用电气中国分公司的前首席执行官兼总裁。
机械工程学教授伊恩·亨特（Ian Hunter）负责麻省理工学院生物仪器实验室。
密歇根州美国移动性中心首席执行官John Maddox。他的职业生涯始于福特的研究工程师。他还是美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的副管理员和大众汽车（Volkswagen North America）的合规官。
保罗·马斯卡雷纳斯（Paul Mascarenas）是一位32岁的福特退伍军人，2014年退休。他目前是安森美半导体和美国钢铁公司的董事会成员。
彭博社对此报告做出了贡献。
