2020起亚灵魂评论：相同的时髦配方，更好

判决：2020 Soul时尚地更新了掀背车的四角形外观，驾驶起来更有趣，但保留了其实用性，价值和古怪的个性。

与竞争：都市友好型掀背车的低装饰水平带来了很多价值，却没有像油箱那样的感觉。但是，价格昂贵的顶级装饰涡轮增压器模型会爬到竞争更激烈的区域。

起亚灵魂完整无缺地进入了第二个十年和第三代。这座城市规模的掀背车是全新的，具有更现代的技术和更好的驾驶方式，但仍保留其核心实用性和价值。一切都包裹在其新的四四方方的风格中，至今仍让我想起了1990年代的飞刀烤面包机屏保。

竞争来了又去了又来了。过去的传统竞争者-Nissan Cube和Scion xB-并没有持久，但是新的竞争者包括诸如Nissan Kicks和Toyota CH-R之类的小型两厢车。来自兄弟品牌现代的新场馆也将很快加入竞争。所有人都在追逐想要远离二手车的城市买家和首次购房者。与同类尺寸的小型SUV不同，这些竞争对手避免了全轮驱动的复杂性和重量，使它们的购买和驾驶成本更低。在这个小组中，Soul继续在新平台上进行精心设计的重新设计。

然而，对于2020年来说，一件古怪的事情就更少了：可爱的装饰级别名称（以前为+和！）切换为更像起亚的LX，S，X-Line，EX，GT-Line和GT-Line Turbo。我们驾驶了中级X-Line（具有附加功能和外观包）以及顶级Turbo。

2020年的外观焕然一新，以古怪的表情取代了旧版本的大眼笑容。斜视的日间行车灯由“单眉”饰条连接，位于带有永久皱眉的梯形格栅上方。前大灯被塞入下保险杠的开口处，您将在此找到雾灯。X-Line的额外车身覆层更加坚固，外观更加平整，这使熟悉的平板侧面稍微有些断裂。在后部，仍然平坦的车顶通向后门，车门越来越宽和越来越低，以便于出入。垂直尾灯现在跨过顶部连接，并在底部打开，以几乎包围后车窗。顶部采用Soul徽标分隔后立柱，使车顶具有“浮空”外观，在某些装饰水平上，您可以获得对比鲜明的颜色。

高大的内部空间给灵魂的大小带来开放感和宽敞感，拥有大量的头部空间和高高的椅子式座椅。前排座椅虽然很小但很坚固，但比前一代要大一些，而且支撑更好。我觉得他们很舒服。后排座椅是小型车的佼佼者，具有足够的头部和腿部空间，高（仍然牢固）的坐垫以及成年骑手舒适的座椅靠背角度，尽管上升的安全带使它显得有些暗。尽管后车窗仍然非常小，但前部和侧面的可见性都很好。

机舱的安静度几乎提高到了一些更昂贵的乘车水平，并且材料也得到了改善。仍然大量使用便宜的塑料，但您触摸最多的地方的表面也较柔软。灵魂通过创新的设计元素超越了廉价，例如上门的3-D装饰图案，有趣的三角形通风孔和色彩强调。X-Line和更高的内饰水平得到了大块皮革包裹的方向盘。X-Line具有有趣的布料和乙烯基内饰，而GT-Line Turbo具有仿皮革。

更好的包装会增加有用的空间。门板开孔增加了垃圾箱的大小，中控台的存储空间更大，中央仪表板下方是一个有用的电话空间（可以在前三个装饰层中放置一个无线充电板）。它位于12伏和USB端口上方。后排座椅后部的货物空间仍然适中，但其双层后部货物地板处于较低位置时增加了5立方英尺，至23.8英尺，较高位置则增加了18.7立方英尺（使装载地板变得平坦）。它的空间比Kicks小，但比C-HR大。折叠后排座椅可打开62.1立方英尺。

7英寸触摸屏是大多数装饰级别的标准配置，但价格更昂贵的EX和GT-Line Turbo则配备了10.25英寸的宽屏系统，并带有更新的软件和导航功能。较大屏幕的主要优点是有用的分屏功能，但是基本屏幕和系统都很好。起亚的两个多媒体系统都仍然是最易于使用的系统，尽管它们对我的触摸反应都有些慢。所有装饰级别都包括Apple CarPlay和Android Auto集成。

GT-Line Turbo保持了Soul的招牌音乐灯光，头，并在3-D门饰中提供了可选的彩色灯光，可以与节拍同步。可接受的六扬声器音频系统是标准配置，而GT-Line Turbo则可提供10扬声器的Harman Kardon高级音频。如果有些耳朵过于忙碌，那很好。

GT-Line Turbo的一项新功能是一个8英寸的平视显示器，但它得到了多个驾驶员的赞许。它在仪表盘顶部使用了老式塑料反射镜，而不是挡风玻璃上的图像，而且我们所有人都发现它很难看见，并且对于高个子的驾驶员来说太低了。这与灵魂的新加热方向盘形成鲜明对比，后者获得了（暖）的赞许。

除了GT-Line Turbo之外，所有Soul都采用了经过改良且嗡嗡作响的147马力，2.0升四缸发动机，取代了之前的1.6升中型和161 hp中档2.0升。尽管马少了，但由于油门反应迅速，与旧的2.0升相比，它在城镇中的感觉更加强烈，而且在高速公路上也足够。（不要问旧的基本引擎。）灵魂的新电动版本也即将问世。

新发动机在基本模型上与标准的六速手册相匹配，而其他发动机则获得了新设计的无级自动变速器，该变速器首次出现在重做的2019起亚Forte紧凑型轿车中。大体上不显眼且安静。人为的换挡点限制了固有的CVT趋势，使汽车追赶时可以使发动机高转速。除非您踩下油门踏板，否则它似乎就像是传统的自动档。

GT-Line的201马力，1.6升涡轮增压四缸涡轮增压发动机和7速双离合自动变速箱则更令人振奋，可从2019年Exclaim的内饰水平延续过来。暂时会有一些滞后，但低端扭矩很强，双离合器自动变速器的性能很好，没有同类产品中的那种笨拙。拨轮式换档器让您控制换档。

这两款测试车均具有自动发动机启停系统以提高行驶里程，并且两者都似乎过于渴望停车，并且起步缓慢。我们了解到，如果您稍微松开制动踏板，系统将在不滚动的情况下重新启动，这使其更易于管理。汽油效率得到提高，基本引擎EPA等级为城市/高速公路/联合使用的EPA额定值为27/33/30 mpg。涡轮增压速度为27/32/29 mpg。

尽管高度很高，Soul还是在竞争对手中脱颖而出，例如“ Kicks”，因为底盘让人感觉脚踩草草，并具有良好的车身控制能力。转向虽然轻巧，却是直接而精确的。Cars.com的评论员迈克·汉利（Mike Hanley）将灵魂的处理动态恰当地描述为“嬉戏的敏捷性”。配备基本悬挂系统的X-Line和具有运动感的GT-Line Turbo都是如此。加上整洁的足迹，这种灵活性使Soul成为城市交通的绝佳伴侣。

但是，这种坚决停职的弊端是有时会在崎city不平的城市街道上忙碌而动荡。2020年的骑行经历有了很大的改善，虽然并不苛刻，但是尽管轴距增加了1英寸，但2020 Soul在车轴之间仍然很短。这对于停车和通过交通喷水非常有用，但是在下坡和人行道破裂时，驾乘时很难保持镇定。我们的两款测试车都配备了18英寸的车轮-最大的车轮。其他装饰级别的16或17可能会更好一些。

2020 Soul扩大了高级安全和驾驶员辅助技术的可用性，但您需要一个记分卡来按装饰级别对其进行跟踪-基本LX除外，后者不提供任何功能。

S和EX内饰级别带有标准安全套件，包括前向自动制动，带后方交通警报的盲区警告，车道保持辅助，车道变更辅助和驾驶员注意警告。同时，X-Line的起步价高于S，具有车道保持辅助和盲点警告，并带有后方交叉交通警报，但没有其他功能。配备2.0升发动机的GT-Line具有许多安全捆绑包标准，但换道辅助系统和带有后方交通警示的盲点警告除外，它们仅以1900美元的价格提供，包括一个天窗。

顶级的GT-Line Turbo具有所有这些安全功能，此外还增加了自适应巡航控制系统和带有行人检测功能的更强大的前部碰撞系统。自适应巡航控制系统令人失望，因为它无法停止。它令人讨厌地接近（工作时速约为5 mph），然后停用，提醒仪表盘中的您自己。怪罪手动驻车制动器。

2020年之魂尚未通过公路安全保险协会的碰撞测试。一旦完成，结果将取代2019年的评级。

一款基本版LX的Soul起价为18,485美元，低于基本版Kicks（19,685美元）和C-HR（22,240美元），更不用说大多数超小型SUV了，即使是前轮驱动（所有价格都包括目的地费用）。起亚的所有灵魂都提供起亚五年/ 60,000英里的保修，以及动力总成的10年/ 100,000英里。在这里比较Soul，Kicks和C-HR。我们测试的X-Line饰面级别价格为$ 22,615，包括一些额外的功能和外观升级，价格非常理想-尽管奇怪的是，没有S型号上的大多数安全技术，起价便宜1200美元。您可以在此处比较所有2020年灵魂修整等级的功能。

GT-Line Turbo具有很多特色，驾驶起来更有趣，但试驾车的28,485美元标签将其置于一个更加艰难的境界，接近（取决于您的品味）一辆运动型的2019年大众高尔夫GTI掀背车或一台配备完善的超小型SUV全轮驱动，例如2019本田HR-V EX-L。我全力以赴，但大多数Soul购物者可能会对配备了peppy基本引擎的全选EX或GT-Line Soul感到满意（最多可赚4,000美元）。

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