旅行汽车网当埃里克·萨维奇（Eric Savage）为家人的经销店工作时，他总是在寻找一个坚强的销售人员，这个销售人员受利润激励。现在，在他自己的经销团队中，他仍然珍视利润，但他希望获得最佳的客户体验来推动销售伙伴的坚韧。
宾夕法尼亚州自由汽车集团总裁萨维奇（Savage）表示，他训练他的销售同事询问每个客户问题以促成销售，但首先要为客户服务。他用这种方式描述了理想的候选人：“这杀死了他们无法解决客户的问题，”，即使那意味着将客户转移到另一家经销商。
经销商中的职位描述正在发生巨大变化。薪酬计划也是如此。使客户体验成为重中之重的使命推动了很多变革。
佛罗里达州Deerfield Beach的F＆I产品提供商和培训公司JM＆A Group的销售流程开发经理Chris May说，过去一年左右，该行业一直在为获得积极的客户体验提供大量建议。经销商正在寻求从酒店业，高端零售公司和技术零售商那里雇用员工。
梅说：“从历史上看，经销店是由流程驱动的。”“在这个市场上，以客户为中心更为重要，因为客户是根据自己的经验和先入为主的观念进入经销商的。”
为了提供积极的客户体验，经销商通过灵活的工作时间，可靠的薪酬计划和团队合作氛围来改变员工的职位描述。
梅说，过去的职位描述相当宽松。经销商雇用了“温暖的尸体”，并通过“它们的一个子集”进行搅动，直到找到合适的尸体为止。
现在，经销商有了更周到的招聘方式。例如，许多人说他们想要一个具有情商，责任心和时间管理技能的人。
芝加哥咨询公司Hireology的经销商解决方案副总裁Candice Crane表示，最成功的候选人担心的是“少赚钱，而更多地满足客户”的需求。
她说：“这更加无私，寻找对客户体验而非金钱充满热情的人。”
新目标，新工作
寻找可创造良好客户体验的求职者的经销商是
公牛改变工作描述，以减少对谈判的重视，而更加注重情商，问责制和时间管理技能
实行弹性工时
公牛从100％的佣金支付计划转换为基于工资的结构，再加上佣金
公牛强调团队合作的气氛
可以：以客户为中心很重要
付款计划薪酬计划对员工仍然很重要，但是与过去有所不同。许多员工珍视薪酬丰厚的薪水和每周80小时的工作质量带来的可靠性。为了满足寻求变更的员工，一些经销商采用了以薪金为基础的结构，加上佣金，这减少了与客户的谈判并减轻了生产压力。
梅说：“重点是客户体验，而不一定是汽车销售。”“如果要确保我们更像一个好客的环境，我们需要付出一切努力，无论是否促成汽车销售。”
佛罗里达州拉戈的ESI Trends总裁Ted Kraybill表示，薪酬计划的变化正在开始提高该行业的流失率。克雷比尔（Kraybill）是经销商就业问题的顾问，并进行了全国汽车经销商协会的年度劳动力研究。根据使用2015年数据的最新研究，大众市场品牌商店的销售顾问营业额下降了7个百分点，至72％。克雷比尔（Kraybill）预计这一趋势将随着2016年的数字而继续。
克雷比尔说：“许多商店都放弃了100％的佣金。”“据我所知，有两个公众团体将获得100％的佣金。”
这些是北卡罗来纳州夏洛特市的Sonic Automotive Inc.，该公司几年前根据One Sonic-One Experience计划更改了薪酬计划，而佛罗里达州劳德代尔堡的AutoNation Inc.则在10月宣布将搬迁。新的薪酬计划，其中包括基本工资以及奖金，数量，客户满意度和其他条件（例如寿命）。
起重机：提供工资保证。
较低的营业额克雷比尔说：“这是更多的轶事，但与我们合作的商店已经脱离了传统的销售顾问薪酬计划，营业额急剧下降。”“所以我认为我们会看到这种趋势继续下去。”
基本工资往往更稳定，但将其与佣金结合起来可增加激励。威斯康星州Middleton的Ballweg汽车家族的首席运营官Adam Fitzpatrick表示，他的商店以前向员工支付了行业所谓的“提款”-本质上是提成。Ballweg在本月初向他们支付了$ 2,000的抽奖。菲茨帕特里克说，如果该雇员当月赚取了10,000美元的佣金，经销店将减去2,000美元，从而使该雇员的月底工资为8,000美元。
现在，大多数Ballweg的商店都向其雇员支付薪水，再加上在大多数经销集团的商店中售出的每辆车的固定金额。
菲茨帕特里克说：“我们正在努力减少客人在经销店里花费的时间。”“我们正在努力消除来回谈判。”
Crane建议，支付提款的经销商应将其转换为不必还款的保证金。一些经销店甚至尝试过90天的保修期，然后再转投佣金。
克莱恩说，对担保的变更是一种进步，但是这还不够大。
她说：“改变补偿计划更像是一种意识。”它不是“发展到一个将吸引其他候选人的地方”。
时间表均衡佛罗里达州雅芳公园的贾瑞特·福特汽车公司的老板比尔·贾瑞特说，经销商正在努力提供更为灵活的时间表，以改善员工的工作与生活之间的平衡，但工作时间仍由消费者决定。员工待客户完成后才能离开。他说，但是在职业时间和个人时间之间的拉锯战中，一个人不能统治另一个人。
克雷比尔说，像过去那样遥遥无期，大多数经销商不再按部就班地工作。
说他们期望销售顾问每周工作50小时或更长时间的经销商比例一直在下降。他说，2015年，四分之一的经销商对销售顾问的期望值很高，而30％对服务顾问的期望值。
Kraybill说，所需的平均小时数已稳定在每周约45个小时。
JM＆A集团销售策略与开发副总裁Scott Gunnell说，年轻的员工尤其在寻找灵活的时间表。
他说，他看到经销商开始“安排更多的业务需求时”。
冈内尔说，例如，某些经销商通常会在早上比较慢的情况下减少F＆I经理的工作时间。其他经销店已为F＆I经理提供了连续两天的休假，因此他们不必使用休假日来连续两次休假。
长时间华盛顿州贝尔维尤市贝尔维尤雷克萨斯财务总监埃里卡·奥尔森说，经销商仍需清楚长时间雇用员工，“汽车业务并不适合所有人。”经销商应该告诉潜在的雇员，他们可能要晚上工作直到晚上11点。
奥尔森说，经销店需要快乐的员工来拥有满意的顾客，但是商店如果损害了业务，就不应“满足员工”的需求。
她说：“如果人们花钱，我们将保持开放。”
田纳西州Soddy Daisy的F＆I培训小组Reahard＆Associates总裁Ron Reahard预测，经销业务将朝着24/7的时间表发展。
他说：“有些人凌晨两点打听，当他们立即得到答复时，印象深刻。”
“我们必须按照客户想要开展业务的方式开展业务。”
艾米·威尔逊（Amy Wilson）为这份报告做出了贡献。
