旅行汽车网亚马逊在售后零件贸易中的参与度将有所提高。
售后市场供应商和汽车零件零售商表示，亚马逊的即日送货服务和作为广受欢迎的研究门户网站的地位可能有助于该公司在售后市场中开拓更大的市场。
不断增长的角色不是威胁，而是可以帮助零件公司。
售后市场一旦超出了亚马逊的承受范围，则需要快速获取零件进行维修是一个主要原因。但是，它的当日交付能力现在使亚马逊“更具吸引力，因为最大的问题之一是快速可用性”，辉门汽车公司的零部件市场部门辉门汽车公司首席执行官丹·尼尼瓦吉说。
供应商相信，亚马逊交付方式的变化可能会撼动竞争。
售后零件客户有两种类型：自己动手客户和商业客户。传统上，DIY员工负责购买大多数在线零件。Ninivaggi说，但是亚马逊的当日交付为商业客户（例如专业安装人员）打开了大门。
AutoZone Inc.发言人Ray Pohlman说，大多数消费者都希望“不间断”运输。他说：“他们负担不起将汽车停在街区上等待几天的时间。”
AutoZone的业务中有80％用于DIY客户，而20％用于商业客户。AutoZone在DIY市场中稳固地建立了自己的地位，现在正在发展其商业业务，但是Pohlman说，亚马逊的当日送货服务“离我们的驾驶室越来越近”。
Ninivaggi：不要忽略亚马逊。
售后威胁亚马逊在零件游戏中并不陌生。该公司已经与供应商合作了多年。博世汽车售后市场是行业最大的原始设备供应商罗伯特·博世（Robert Bosch GmbH）的子公司，已经与亚马逊直接合作了近10年。
摩根士丹利研究报告将亚马逊与供应商的长期关系列为亚马逊在售后市场“构成长期威胁”的原因之一。
辉门汽车零部件大约一年前开始直接与亚马逊合作。Ninivaggi说，这种关系始于辉门意识到消费者正在亚马逊上研究其零件时，尽管这些零件不是由辉门汽车零件公司直接提供的。第三方通过亚马逊出售它们。
Ninivaggi说：“我们担心我们的产品会在没有服务的情况下在线销售，因此我们决定直接与包括Amazon在内的在线播放器进行互动。”“重要的是要准确地表示我们的产品，并让人们得到我们的直接服务。亚马逊对此很好。”
Ninivaggi说，如今有一半的售后客户会先在网上研究产品，然后再在亚马逊等网站上进行购买。到2020年，几乎所有客户都将在购买前在线研究零件。他说，出于这个原因，与亚马逊开展业务很重要，他强调说，他的绝大部分业务仍由传统客户（例如汽车零部件零售商和仓库分销商）来完成。
辉门汽车零件公司（Federal-Mogul Motorparts）表示，正在努力将与亚马逊的销售从美国市场扩展到加拿大和其他地区。
摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，亚马逊能够在售后市场中成长的另一个主要原因是，它具有降低利润率的能力，可以向供应商支付更多零件费用，而以低于传统零售商的价格出售。
尼尼瓦吉（Ninivaggi）说，他没有将自己的零件便宜地卖给亚马逊。
限度一些业内人士指出，亚马逊有其局限性。
摩根士丹利表示，亚马逊无法根据当地市场需求定制产品或向附近市场的客户出售零件。
Cars.com首席执行官Alex Vetter在去年与《汽车新闻》进行的对话中指出，亚马逊可以通过其新的亚马逊汽车门户网站提供用于研究的产品，但不一定将购物者与本地经销商联系进行购买。
亚马逊提供产品促销和研究选项，例如“经常一起购买”，评分和评论。但是AutoZone的Pohlman表示，这些工具无法满足实体店广泛的店内服务和建议。
AutoZone提供了一个“贷款工具”程序，其功能类似于DIY客户的工具库。进行DIY换油的机油回收；快速扫描仪，用于检查引擎轻型问题；以及个人产品和价格建议-全部免费。
Pohlman说，与客户建立关系并直接根据他们的需求调整产品的成本，质量或类型将仍然是传统零售商的优势，因为“这些都是您无法在线上进行的对话”。
而且，许多实体商店都在扩大自己的在线业务，他们不惧怕在线零售，而是热衷于在线零售。汽车维修行业协会政府事务高级副总裁亚伦·洛（Aaron Lowe）说，该协会是汽车零部件行业的代表。
亚马逊没有回应多个置评请求，但洛表示，亚马逊和其他在线零售商“将在我们的行业中扮演着重要角色，并且可能会越来越多。”
“但我也相信，在可预见的未来，实体零售商和分销商将发挥真正的关键作用。”
Ninivaggi说：“即使如此，供应商也不能忽略亚马逊。他计划坚持这一策略，即在传统零售客户（如亚马逊）上开始零件销售之前，让其传统客户在一年内独家使用新产品。
Ninivaggi说：“毫无疑问，亚马逊会发展壮大，尤其是随着客户在线研究的发展-我们不能忽略这一点。”“但是我们继续通过向传统客户提供新产品的支持来为其提供支持。”
同样，Pohlman说：“ AutoZone花费大量的时间，金钱和精力来帮助这些供应商进行市场营销和品牌化。我们正在展示他们的品牌。
