垃圾场宝石：1980年Datsun 4x4 King Cab Pickup

日产620皮卡在北美以Datsun Truck的形式出售，在1970年代被证明是该市场的畅销车。横滨市场寄予厚望，其后继车型720的销售将击败丰田卡车，雪佛兰LUV，福特Courier，道奇D-50 /普利茅斯箭，马自达B2000和大众兔子皮卡。那并没有发生，但是720在1980到1986的年度车型中在这里非常受欢迎。这是第一年的4x4 King Cab Datsun卡车，配有一些您在便宜的Malaise Era小型皮卡车上不常看到的选择。

按照21世纪皮卡的标准，可选的King Cab根本不是国王。从理论上讲，靠背上有几个折叠式跳高座椅，可以在驾驶室中容纳四名成人（但大多数King King出租车所有者只是将多余的空间用于装载货物）。当时的皮卡车主更加坚强，不需要在驾驶室中占用太多空间。

在您日产狂热者对这辆好卡车报废之前过于费解之前，请注意滴水轨周围令人讨厌的加利福尼亚式自上而下的锈蚀。当油漆被太阳晒成核，然后在下雨的冬天积聚雨水时，就会发生这种情况。我在蒙特雷附近的一个院子里发现了这辆卡车，那里也有很多沿海盐雾。

我以前从未见过像这样的经过重新标记的工厂构建标签。它与加利福尼亚州的“替换识别号码”标签相结合，因此也许有一些法规问题使这辆卡车无法注册为1980年7月生产的机器。

日产汽车在1980年才刚刚开始从北美的Datsun名称转换为日产汽车的过程。直到1984年，Datsun的名称才完全消失（一些奇怪的徽章练习，例如Nissan的Datsun 810 Maxima，就出自此程序）。

里程表上的里程数还不到180,000英里，对于39岁的日本皮卡来说，这是相当低的。该读数（加上驾驶室顶部的铁锈）表明，这辆卡车在几十年前就停了下来，由于一些院子或车道清理项目的缘故，直到现在才驶入垃圾场。

这辆卡车不仅有油漆条纹和工厂转速表（在1980年的小型卡车中很少见）而且还装有空调。在1980年购买Datsun Trucks的大多数节俭类型都不愿意在舒适性选项上浪费金钱！变速箱是基本的四速手动变速器，可能是因为原始购买者偏爱三个踏板而不是两个。

排放标签表明这是打算在低海拔使用的“ 49州”联邦卡车，最初不在加利福尼亚出售（除非加利福尼亚在1980年使用了联邦轻型卡车的排放标准）。

也许一些垃圾场购物者会拿起露营者的外壳和售后市场的后保险杠。

Datsun被驱使彻底改变皮卡！