旅行汽车网底特律-在经过一年的批评后，日产汽车誓言要与北美零件供应商合作，以降低价格。
日产北美高管在11月2日星期三在这里对500多名供应商和行业代表的听众说，这家汽车制造商将开始新的合作努力，并开始与零部件公司就车辆计划进行合作。
“作为一个团队，我们希望在上游进行更多的协作。”位于密歇根州法明顿希尔斯的日产北美技术中心组件工程副总裁克里斯·里德说。
在原始设备供应商协会举行的年度会议上，他在舞台上谈到了日产的供应链声誉。
“我们已经疏远了自己一点。”
他说，项目需要在“成本优化”和客户价值之间取得平衡，而日产汽车对成本优化的重视程度过高。
里德说，他还不确定公司将采取哪些步骤改善供应商关系。但他说，他在两周前与日产北美公司采购副总裁长谷川裕树会面，以概述计划。里德说，两个面向供应商的业务-长谷川公司位于日产北美公司位于纳什维尔的总部-希望在未来六个月内就如何修补围栏制定明确的计划。
“具有挑战性的关系OESA首席执行官朱莉·弗雷姆（Julie Fream）在向听众发表讲话时对里德说：“日产汽车在与供应链的关系上受到了一定挑战。”
里德欣然同意并承认今年令人失望的供应商调查。日产从OESA的430个成员公司以及《规划汽车公司》每年出版的《北美汽车OEM供应商工作关系指数研究》中获得了经验。
在工作关系指数上，日产汽车今年在北美供应商关系的大型汽车制造商中跌至最低谷，接受调查的零部件公司将日产汽车的成本削减要求归咎于日趋恶化的情绪。
里德说，早期的合作应该有助于日产避免价格冲突。他说，由于过早地将供应商纳入计划之中，这家汽车制造商通常已经锁定了硬性成本目标，而寻找此类成本目标的供应商可能会限制他们提供给公司的东西。
士麦那的成长日产汽车已经成为北美汽车生产中的佼佼者。它在田纳西州士麦那的多产品装配厂现在是非洲大陆上最大的汽车厂。该工厂今年将生产640,000辆汽车。日产还是墨西哥最大的汽车制造商。
弗赖姆（Fream）将里德的舞台保证称为“北美好运”。
弗雷姆在里德发表评论后说：“他说，日产汽车在等式的成本优化方面已经走了太远，它想纠正这一情况。”“我们对此表示欢迎。”
