旅行汽车网CARS.COM —您的汽车悬架系统在您应关注的组件列表的顶部附近。为什么？因为除了减震器和减震器外，几乎悬挂系统的每个部分都可能需要在某个地方进行更换-从弹簧到球形接头，支柱，摆杆，拉杆端头，控制臂和衬套，因此至关重要的是，悬挂系统必须处于工作命令。
有关：什么是常见的悬架问题？
随着汽车的老化和里程加起来，它们可能会轮流倾斜，发抖或在颠簸处产生噪音，或使转向变得松动。圣路易斯联邦大亨技术教育中心的经理史蒂夫·卡特赖特说，由于悬架零件逐渐磨损，因此车主可能直到出现故障才意识到警告信号。Federal Mogul为售后汽车维修行业生产Moog转向和悬架组件及套件。
实际上，支撑或“悬挂”车辆重量的弹簧是悬挂系统可能磨损的关键部件。卡特赖特说，如果汽车向一侧倾斜，悬架会发出异常声音，或者驾驶员注意到轮胎过度磨损，则可能是弹簧磨损或断裂。
判断悬架系统的这些部分是否不好的一种方法是，让汽车技术人员测量每个拐角的高度，以查看汽车是否仍在制造商的规格范围内或更接近地面。即使车辆仍符合规格，技术人员也应在下方进行目视检查，以检查弹簧和其他零件。
弹簧保持了悬架的几何形状，从而使每个其他部分都在适当的范围内运行以控制车轮的运动。弹簧磨损会给控制臂增加压力，卡特赖特将其称为“将车轮固定在位的铰链”，如果弯曲，则会导致操纵，行驶控制和轮胎磨损问题。他补充说，车轮定位不能解决弹簧，控制臂或其他零件的问题。
他说：“每辆车都有潜在的问题。”“正确的答案是让专业人士进行检查，因为每辆车都不一样。”这不仅适用于悬架设计，而且可能会很快磨损。例如，下控制臂衬套容易在前驱车上磨损。衬套是有助于吸收震动的橡胶或金属零件。
悬架或转向系统中的少量松动不固定会导致轮胎快速磨损，从而使轮胎寿命缩短多达一半。卡特赖特说，在某些情况下，悬挂部件可能在通往墓地的途中，没有明显的车辆行驶迹象。例如，球形接头的作用就像铰链或枢轴点，将悬架固定到车轮上，可以稳定地磨损到有一天它们刚断裂。
穆格（Moog）的“问题解决者”网站上有诊断悬架问题的图表和建议，但卡特赖特表示，车主可能很难知道车辆是否需要新的球形接头或控制臂衬套，因此他建议由专业人员检查悬架。
您应该多久检查一次悬架？卡特赖特说，很难在上面加上里程数或时间数，但是悬架部件问题可能会在不到三年的时间内出现。在道路维护不善的区域中，出现问题的可能性更高，这对悬架零件和雪地带造成了更大的压力，而铁锈永远不会消失。
卡特赖特说，最好早点解决小问题，这样以后就不会再大了。他补充说：“与根管相比，固定腔要容易得多。”
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