旅行汽车网两名知情人士告诉路透社，随着聘请该领域领先人才的斗争日益激烈，戴姆勒的最高电动机开发主管Harald Kroeger即将加入Robert Bosch。
德国汽车制造商正在大力投资电动汽车，这一领域曾经被行业忽视，因为客户回避了有限的经营范围和高成本。
越来越多的政治反对柴油污染，即将出台更严格的欧盟排放要求以及最近电池技术的进步以增加电动汽车的普及，都刺激了大众，戴姆勒以及博世和大陆集团等供应商的重大投资。
戴姆勒和博世拒绝对此报道发表评论。
戴姆勒的豪华品牌梅赛德斯-奔驰准备推出一系列电动车型时，戴姆勒的电气，电子和电动驱动开发主管可能离职。
出生于德国的克罗格（Kroeger）担任过各种高级职务，包括梅赛德斯（Mercedes）的质量主管一职，以及在电动汽车公司Tesla Motors Inc.的董事会任职两年。
这位高管帮助监督了梅赛德斯纯电池驱动汽车以及插电式混合动力汽车的电机开发。
他还负责梅赛德斯汽车的所有电子设备的开发以及电池的开发，包括固定电池存储系统以及工厂的建设，以生产电动汽车的电池组。
梅赛德斯电动乘用车的开发仍由尤尔根·申克（Juergen Schenk）负责，工程师曾监督过梅赛德斯B级电动车的开发。克鲁格是申克的老板。
奔驰EV步入正轨
戴姆勒公司发言人说，戴姆勒仍有望在下个月的巴黎车展上推出一款新的梅赛德斯电动汽车。这家德国汽车制造商在7月份表示已加快了高档电动汽车的开发，目前该细分市场由美国竞争对手特斯拉（Tesla）主导。
近年来，博世在电动和自动驾驶汽车技术领域积累了丰富的专业知识，帮助更多的公司在汽车行业立足。
该供应商为Google的原型自动驾驶汽车制造了动力总成和转向系统，并且是特斯拉的驾驶员辅助系统的供应商。
博世预计，到2016年，驾驶员辅助系统的销售额将达到10亿欧元（11.3亿美元），其中包括用于紧急制动和先进巡航控制功能的雷达和视频传感器。
博世预计，到2025年，将生产1.25亿辆汽车，其中800万辆将是电动汽车，830万辆插电式混合动力汽车和500万辆以上的混合动力汽车。
