旅行汽车网CARS.COM —联邦政府和一个安全组织组成了一个新的联盟，以在2040年代结束所有机动车死亡。这是一个崇高的目标：美国运输部在7月估计，美国机动车死亡人数在2015年增加了7.7％，达到35,200人左右。早期估计表明，死亡人数在2016年上半年增加了更多。
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所谓的“零之路”联盟与非营利组织安全倡导者国家安全委员会合作，与国防部建立了多个部门。美国交通运输部表示，它将在未来三年内拨款300万美元，用于资助安全计划，并致力于在未来30年内消除所有机动车死亡事故。这些计划将从现有的策略开始，以促进安全带的使用，在美国道路上增加更多的隆隆声带以及提高卡车安全性等。
数周前，政府提出了四管齐下的策略来监管和推广自动驾驶汽车。随着自动驾驶技术的普及，DOT称在未来几十年内实现零死亡的可能性“越来越大”。该联盟旨在通过专注于基础设施，车辆技术，执法和行为策略来加快这一步。
当然，即使自动驾驶技术成为主流，市场饱和也需要时间。公路安全保险研究所（Insurance Institute for Highway Safety）于2012年进行的一项研究发现，从引入有希望的安全功能到在道路上行驶的车辆中达到95％的位置，大约需要30年的时间。
IIHS当时表示：“的确，现在引入的安全功能可以消除数百万次的撞车事故。”“但是，即使这些功能能够防止所有撞车事故（现在还无法防止），但大多数人将在很多年以后驾驶的车辆中都无法使用它们。”
在今天的声明中，联邦公路管理局副局长戴维·金（David Kim）承认“零死亡”将“很困难，将需要时间，并且需要我们所有人作出巨大努力，但这是唯一可以接受的愿景。”国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德（Mark Rosekind）将零死亡目标称为“唯一可接受的目标”。
美国交通部指出，美国不是第一个为零伤亡而牺牲的国家。瑞典在1990年代为其道路制定了零死亡策略，并且正在朝着这一目标迈进。国际交通安全数据和分析组的数据显示，2013年，瑞典有144名乘用车乘客在交通事故中丧生。并非只有政府承诺实现这一目标：瑞典汽车制造商沃尔沃（Volvo）在2008年宣布，其目标是到2020年在新的沃尔沃汽车中实现零伤亡或重伤。
那不是牵强的：IIHS在2015年进行的一项研究发现，从2009年到2012日历年，有9辆晚型号汽车发生了零驾驶员死亡事故。其中包括价格较高的豪华车，例如奥迪A4，奔驰GL级，雷克萨斯RX 350和沃尔沃XC90，还包括本田奥德赛，斯巴鲁力狮和起亚索兰托等大众市场车型。
