旅行汽车网华盛顿/底特律-路透华盛顿/底特律-一份政府报告今天说，廉价汽油推动的卡车和SUV需求激增阻碍了美国燃油经济性和温室气体排放的改善。
消费者对更大，效率更低的汽车的需求与奥巴马政府的气候目标之间的脱节，在汽车行业与联邦监管机构之间形成了冲突。
国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德（Mark Rosekind）上周在路透社接受采访时表示，政府将考虑汽车制造商的论点，即从汽车转向转向实现2025年车队平均燃油经济目标54.5 mpg的难度更大。
但是，上周末在法国宣布的具有里程碑意义的协议，旨在改变世界上由化石燃料驱动的经济，以阻止全球变暖，这可能会使美国政府难以削减目标。
罗斯金德说：“不幸的是，做出了太多的决定-“哦，价格下跌了，这还是可以的。”“不，这不对。”
消费者对加油站发出的信号做出反应，加之相对较低的税费（自1993年以来联邦汽油税就没有提高过），以及由于水力压裂或压裂而释放出的石油将美国汽油价格平均推高到每加仑2美元以上加仑。这是六年来的最低水平。
密歇根大学研究员迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）表示，11月，所购车辆的燃油效率急剧下降至25.0 mpg，较2014年8月的峰值下降0.8 mpg。
据《汽车新闻》（Automotive News）的数据，今年美国汽车销量中仅有超过56％（即890万辆）为SUV，跨界车，皮卡车或其他大型车辆，而去年同期为53％。中央。
丰田汽车公司表示，其RAV4 SUV将在两年内取代凯美瑞中型车，成为美国最畅销的车型。
卡车更高效
EPA今天的报告显示卡车正在变得越来越有效率，但是这些收益在很大程度上被一些购买者从汽车转移到卡车所抵消。
汽车燃油效率规则是巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统的气候政策的基石。美国政府表示，提高燃油效率将在2012年至2025年之间售出的车辆的使用寿命内减少60亿吨温室气体。美国政府表示，这超过了2010年美国经济排放的二氧化碳总量。
根据奥巴马政府的估算，2017-2025年的燃油经济性规则将使汽车行业损失1,573亿美元，但假设汽油价格平均为3.53美元，则可以为消费者节省多达4,880亿美元。
但是，这些目标正处于危险之中。联邦监管机构和加利福尼亚州正在研究一份将于2016年中发布的报告，该报告将就是否应放宽，保持不变或提高效率的最终标准，与汽车制造商讨价还价的条件。
一天的会议
汽车制造商在最近几个月与监管机构举行了为期一天的个人会议，讨论了他们未来机密的产品组合，并讨论了他们如何计划遵守燃油效率的提高。
代表主要汽车制造商的行业协会汽车制造商联盟的发言人格洛里亚·伯奎斯特（Gloria Bergquist）表示：“政府的预测与消费者购买高燃油效率的汽车之间存在着巨大的差距。”
该行业组织正在推动提议，允许汽车制造商通过增加有助于避免撞车的技术而获得温室气体排放信用。
环保主义者说，汽车制造商在减少温室气体排放方面做得还不够。
安全气候运动负责人丹尼尔·贝克尔说：“它们正在加剧石油消耗和污染，并使美国遵守《巴黎全球变暖协议》的风险增大。”
雷诺-日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩表示，他并不押注救济。他在今年早些时候说：“我不希望它变得更容易。”
《汽车新闻》对此报告做出了贡献。
CA1029721216.PDF
EPA报告
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