旅行汽车网底特律（路透社）-菲亚特·克莱斯勒汽车公司和美国汽车工人联合会的谈判人员在当前合同按小时延长的基础上继续讨价还价，时间是美国东部时间周二凌晨12:01。
工会在Twitter上宣布了这一消息。
知情人士说，有争议的提案是改革UAW希望取消的两级薪酬制度，并重组公司的医疗计划以抑制成本上升。UAW的资深工人也要求提高基本工资。
如果合同到期且未达成和解，则UAW至少具有三个选择。它可能会在全公司范围内举行罢工，或者进行有限度的罢工，这可能会削弱公司的运营，而不会强迫工会罢工基金向工人支付巨额款项。工会还可以选择进一步延长现有合同，并留出更多时间进行和解。
UAW表示，任何FCA交易的条款都将用来为通用汽车和福特汽车公司随后的劳动协议设定模式。
据美国汽车工人联合会和两家公司称，这些合同已于周一早些时候延长。
FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）取消了本周在法兰克福车展上的预定演出，试图与工会及其主席丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）达成协议。
劳工专家亚瑟·施瓦茨（Arthur Schwartz）周一表示，FCA必须加薪，以鼓励那些十年来没有见过的资深一线工人，让工人批准谈判人员达成的任何临时协议。一线工人的时薪约为28美元，二线工人的时薪为19.28美元。
Schwartz说，FCA工人不会在没有加薪的情况下批准合同，因为这将使更多具有最高工资标准的高级工人加薪。
马尔基翁内曾表示，他希望消除两级工资制度，但他建议，他希望将基本工资设定为低于当前的最高工资水平，并在公司获利时以利润分享或奖金的形式向工会工人提供更多高。
在FCA，公司每小时约有45％的UAW工人获得较低级别的工资。这使FCA的美国业务每小时的劳动力成本优势比福特（福特汽车公司的28％的UAW工人属于低薪阶层）和通用汽车公司（20％的工人属于低薪阶层）具有每小时8至10美元的劳动力成本优势。 。
