旅行汽车网萨姆·皮拉托（Sam Pilato）
“我们的库存不足十天。科罗拉多州目前是我们排名第一的库存焦虑症。”
5月，汽车制造商的销售表现出色，共售出1,634,952辆轻型汽车，为该月以来的最高记录。同样，本田CR-V和雪佛兰Equinox等紧凑型跨界车吸引了大批购买者。
但是，还有另一个优势：大小的皮卡，低价的紧凑型卡车将郊区的牛仔带回展厅。
五月份皮卡销量增长8.0％，至220,010。在市场上涨1.6％的情况下，这是相当不错的，但它尤其令人印象深刻，因为它是常年销量最高的福特F系列车销售下降的一个月。剔除福特，5月份皮卡销量增长了17％。
由于铝制F-150的生产障碍导致经销商库存短缺，F系列的销量下降了9.7％，至61,870辆卡车。
然而，在其他地方，该细分市场则堆积了里程碑。雪佛兰Silverado销量增长11％，至51,602，这是卡车自2007年12月以来第二强的月份。
丰田苔原车自2008年以来表现最好。现在他们又回到了照片中，雪佛兰科罗拉多有自2006年8月以来最好的月份，而GMC峡谷是自2005年7月以来最好的月份。
Edmunds.com的高级分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“皮卡类别中有许多引人注目的产品，消费者显然对此做出了回应。”
对于菲亚特克莱斯勒，美国本田，通用汽车，起亚和斯巴鲁来说，5月是一个强劲的月份-所有这些都增加了在美国的销量。相比之下，福特汽车公司，北美日产汽车，丰田汽车销售和现代汽车则下跌。
总体而言，该行业的销售速度是近十年来最强劲的。经季节性调整后的年销售额从4月的1652万和2014年5月的1673万增至1778万。这是自底特律3公司的员工定价交易在2005年7月推动SAAR达到2064万以来的最高水平。
当然，皮卡销售得益于汽油价格适中和低利率，这使得大型卡车的每月付款保持在可承受的范围内。但是，最大，最令人惊讶的因素之一是紧凑型皮卡细分市场的轮回。
不久前，小型拾音器似乎正在消失。道奇达科他州和福特游骑兵被放弃。通用汽车停止制造科罗拉多和峡谷。
但是，通用汽车去年年底推出了全新的车型，而且销量还在飙升。通用汽车上个月售出了8,881辆Colorados。
佛罗里达州克利尔沃特的迪米特·雪佛兰公司的合伙人山姆·皮拉托说：“他们只是从这里飞出来的。”“我们的库存不足十天。科罗拉多州目前是我们排名第一的库存焦虑症。”
丰田塔科马也表现出色：其销售额增长了26％，达到17,520。紧凑型皮卡总销售增长了69％，达到34,741。
分析人士指出，小型皮卡的价格要比全尺寸皮卡低得多，基本价格通常比大型卡车低8,000至15,000美元。结果，小型卡车似乎吸引了不同类型的消费者，而不是进军全尺寸皮卡车的销售。分析人士说，那些喜欢驾驶个人专用皮卡车的郊区牛仔正在回到较小的卡车上。
皮拉托说，许多买家正在用轿车交易科罗拉多州。他说：“我们正在吸引个人买家。”“我们正在千禧一代。”
同时，福特正争先恐后地提高其铝制卡车的产量。F-150工厂中的两个工厂之一正处于产量提高的最后一个月，肯塔基州一家供应商建造的高强度钢架短缺使这两个工厂的产量都下降了。
车架短缺进一步限制了供应，迫使福特取消了一些加班时间，并在过去几个月中多次多次将工人送回家。
福特公司美国市场，销售和服务总监马克·兰尼夫（Mark LaNeve）表示：“如果考虑所有复杂性，驾驶室类型和床铺尺寸，并考虑到3,000个经销商，这将限制我们在市场上的机会。”上周在电话会议上说。“五月是最低点，每个月都会有所改善。”
兰尼夫说，F-150的增加计划要求库存在5月达到最低水平。福特美洲区总裁乔·辛里奇斯（Joe Hinrichs）在4月30日的一次采访中也表示，预计5月将是卡车可用的最低点。
LaNeve说，面对库存紧张的情况，福特选择不参加以阵亡将士纪念日为主题的销售。
LaNeve说：“考虑到这些限制，我们对我们的人数感到满意。”
“今年晚些时候，我们将真正能够在市场上获得全面可用性。”
