旅行汽车网您如何知道与底特律3的UAW谈判已经开始？
如果您是在一周前问我的，我曾说过，UAW每四年完成一次其特殊的讨价还价大会，以便正式员工可以谈论战术并为即将到来的谈判表达期望。
不过，通用汽车已提示我增加一个推论。
现在，当通用汽车宣布其美国工厂投资计划时，Im说服了它的UAW合同年度，就像4月30日所做的那样，当时通用计划在三年内支出54亿美元。
通用汽车上一次宣布这一全面计划是在2011年春季。并非偶然，那是与美国汽车工人联合会的最后合同年。
在UAW谈判之前宣布数十亿美元的投资的含义是：工人，如果您发挥作用并控制加薪要求，那么请查看等待您的新工作的所有投资。
“但是，通用汽车先生，我们已经10年没有加薪了，”我在工会大会上听到了美国汽车工人联合会的成员说。“而且，我们需要资金来弥合传统员工与入门级2级同事之间巨大的薪酬差距。”
都没错但是工人应该意识到通用汽车计划投资新工作。但是加薪呢？那是一个非常艰难的出售。最后，底特律3号仅计划在可能于9月份敲定并投票通过的新合同的四年期限内，按通货膨胀率提高其美国整体劳动力成本。
通货膨胀率
实话实说，底特律3的劳动力成本在过去10年中仅以通货膨胀率小幅上涨。
通用汽车宣布与底特律3达成合同的最后一个年度是2011年，通用汽车宣布在美国的新工厂支出为20亿美元。公告于5月10日发布。有趣的是，在那一年，通用汽车和美国汽车工人联合会确实在努力降低普通员工的薪资期望。
UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达（Cindy Estrada）领导工会的通用汽车部门，参加了上周的通用汽车大公告。她对建议宣布时间是针对谈判的建议表示怀疑。
“我不认为这项投资是因为讨价还价。我认为这项投资是关于[工会工人]的。...这项投资确定了这种关系。”埃斯特拉达说。（向工作人员记者Mike Colias报价的提示）。
投资减速
实际上，54亿美元的总投资（每年约18亿美元）是自6年前破产以来该公司在美国工厂的资本支出的减速。
自2009年6月以来，通用汽车公司的支出为168亿美元，平均每年约为28亿美元。然而，54亿美元肯定听起来令人印象深刻。
关于未来三年的计划投资：它们通常包含重要的小字样，长期行业观察家Dave Cole喜欢指出。密歇根州安阿伯市汽车研究中心名誉主席科尔说，这项投资要受资金流入之前商业条件有利的影响。
换句话说，它们只是诺言，与汽车制造商是否表现良好是否必须付出的加薪不同。
