旅行汽车网当人们谈论“真正的汽车人”时，我总是得到的心理印象是一个年轻的德国人和一个Errol Flynn胡子。
您可能会争论（就像我经常遇到的那样），沃尔夫冈·瑞兹尔是推动宝马成为当今品牌强国的最大原因。它可以追溯到1986年秋季推出的7系列，当时37岁的赖茨（Reitzle）受到过严厉监督。锡伯纳号被誉为世界上最好的轿车。奔驰惊慌失措。
当Reitzle于1999年离开宝马时，福特首席执行官雅克·纳赛尔（Jacques Nasser）聘请他经营捷豹，沃尔沃，路虎，阿斯顿·马丁和林肯担任总理汽车集团的负责人。纳赛尔（Nasser）被罢免几个月后，赖茨（Reitzle）于2002年离开福特。
他成为了林德公司的首席执行官，林德公司现在是全球最大的工业气体公司。很好，但是我们中的许多人都没有建造天然气厂，而是觉得沃尔夫冈·雷茨勒应该在冒充豪华车的细节。
现在事实证明，他一直在这样做。有点。
Reitzle是一位迷人的人物，几年前与印度工业巨头Ratan Tata结为朋友，该人于2008年从福特手中收购了Jaguar和Land Rover。
两人在孟买见面，林德（Linde）竞标塔塔（Tata）庞大的钢铁厂的合同。当塔塔（Tata）的钢铁小伙子们摇动拇指时，他们陷入了关于汽车的30分钟对话中。
上周，拉坦·塔塔（Ratan Tata）告诉基思·克莱恩（Keith Crain），他和赖茨勒现在每个月左右见面，讨论捷豹和路虎的车型。
赖茨尔没有退缩。
“他的眼睛很敏锐。塔塔说：“在他认为我们应该做的事情上，他非常坦率。”
Reitzle去年从Linde退休，但仍担任美国大陆航空监事会主席。他批评了拉格·塔塔（Jans and Land Rovers）的拉坦·塔塔（Ratan Tata）。他在汽车界还能做得更多吗？
他本周年满66岁，比鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）小三岁，当时里克·瓦格纳（Rick Wagoner）要求鲁兹退休，并加入通用汽车担任产品开发主管。
