旅行汽车网假期使购车者重返家用车，SUV和皮卡车，因为大多数主要汽车制造商都超出了分析师对今年年底的预期。本月最畅销的十辆车包括五辆皮卡，越野车和五辆汽车，与2010年12月的组合相似。
2011年十大最畅销汽车
福特F系列，雪佛兰Silverado和克莱斯勒的Ram皮卡在2011年表现强劲；福特表示，F系列是自2006年销售旺盛以来最好的12月。同时，SUV仍然很受欢迎：自从小型SUV十多年前问世以来，打折的福特Escape销量创下了12月以来的最高纪录，而吉普（Jeep）创下了大切诺基（Grand Cherokee）超过17,000辆的销量，这是SUV自2005年以来最好的12月。大切诺基几乎进入了前十名，这是自2009年1月我们开始计算月度前十名以来的首次排名。福特探险者和吉普牧马人（涨幅均超过35％）的涨幅均过大，甚至像日产Rogue（涨幅为18.6％）之类的老旧车型也表现出色。失火？雪佛兰Equinox，相比2010年12月的强劲表现，以及老化的Toyota RAV4有所下降。本田CR-V的第四代产品在12月中旬投放市场，但销量仍然下降。
尽管一年前汽油的价格为每加仑22美分，但省油的小型汽车无处不在。福特福克斯和雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）增长了两位数，但现代伊兰特和丰田卡罗拉停滞了，本田思域下降了27％。本田的低迷扩大到雅阁，下降了40％。它没有连续第二个月进入前十名。
雅阁（Accord）和福特融合（Ford Fusion）是家庭汽车中的例外，总体上表现良好。经过重新设计的丰田凯美瑞仍然是美国最畅销的汽车，与日产突然流行的Altima相距甚远。它之所以受欢迎，是因为当前的汽车与一月份的蛋酒一样古老，而且日产没有比一年前大打折扣。其他成功的例子包括炽热的起亚Optima（增长245％）到陈年的Chevy Malibu（增长13.1％）。
在七家主要汽车制造商中，有五家取得了丰厚的收益，甚至连丰田汽车（普遍预计12月份的销售亏损）也持平。通用汽车销量增长4.5％，在12月份仍然是美国最畅销的汽车制造商。自1970年以来，福特连续3年蝉联第三个三分的市场份额，十二月份福特汽车销量增长了10％，稳居第二。丰田紧随其后，排名第三，克莱斯勒品牌增长83％，吉普车增长41％，使克莱斯勒排名第四。表现不佳的本田汽车下跌18.8％，仅次于日产和现代/起亚，排在前七名。
