旅行汽车网是《美国道路与轨道》杂志拍摄的摄影师为CTR取了个绰号，因为即使在德国闷闷的日子里，其明亮的黄色油漆也会闪闪发光。大众汽车的Ehra-Lessien拍摄的照片涉及当时世界上最快的9辆汽车。在R＆T的测试中，它的时速达到211 mph时，所有CTR都击败了。
那赢得了很好的宣传，但是直到1989年-两年后-RUF才把它的传奇地位树立起来，当时RUF将它带到纽伯格林，紧紧抓住试车手Stefan Roser和相当于GoPro的80年代，并将其放宽。其结果被称为“纽伯格林上的迷恋”，这是一种无与伦比的卓越表现的车载视频，对于任何对驾驶感兴趣的人来说，观看视频都变得至关重要。
最终，联阵建造了29只“黄鸟”，其中一只。车身来自普通的修身911 Carrera 3.2。发动机也是如此，但RUF却无聊地排到了3.4升，增加了双涡轮增压器，双中冷器以及最初为Porsche 962开发的燃油喷射系统。它还配备了五速变速箱（当时的911 Turbos只有四个前进档），大刹车和保时捷959的轮胎。RUF声称达到469bhp，但人们普遍认为这是史无前例的轻描淡写。
这只黄色的鸟不是黄色的，这有点令人失望。但这全都是原创，这很重要。10号底盘最初是供联阵的瑞士进口商使用的，后来被德国人购买。他还订购了另一辆CTR，但买了这辆CTR来帮他渡过难关，直到那辆车完成。他保留了两者，现在这个要在一周内在蒙特雷拍卖。RM希望它能卖到100万美元到120万美元之间。听起来有点便宜。
如果您购买了它，请不要尝试模仿Roser。你身体不好
