2013年最佳汽车：迈凯轮12C蜘蛛

几年前，迈凯轮汽车公司的开发工程师向我解释了在对带有碳纤维桶的超级跑车进行碰撞测试时所受益的主要优势之一。

12C项目总监Mark Vinnels在北极圈内的一家酒店通过电话进行了交谈。不过，我非常清楚地记得他透露的有关撞车事故的一些细节–因为我不太相信。

12C必须经历同样的残酷破坏，任何新量产车在原型阶段都必须面对。令人难以置信的是，这意味着这些天实际发生了350多次冲击，包括雪橇测试，偏置障碍测试和杆测试，这些测试均以不同的速度完成。

有趣的是，该公司只需要12个原型就可以通过所有原型。在测试后的许多情况下，团队只需将撞毁的汽车收起来，安装新的铝制撞毁结构，然后将其重新扔到墙上。然后再次。然后再次。

迈凯轮的碳纤维MonoCell是发生这种情况的原因。例如，它足够坚固，可以以城市速度在肾脏中扎起一根电线杆而不会破裂，变形或恶化。

这也是新款12C Spider如此出色的敞篷超级跑车的原因-好处可能是车主亲自欣赏它的好处-因为它提供了难以置信的扭转刚度。它使屋顶成为结构方程式中完全次要的，可自行决定的部分。

如果道路测试的费用仅高出10倍左右，那么这可能是我考虑拥有的唯一一台无屋顶高性能机器。它是比双门跑车更好的汽车–如果您真正关心动态性能，则很少会说

关于它的同类汽车。它的驾驶性能与双门轿跑车一样快，强劲，犀利，但露天的尺寸使驾驶体验更加丰富，身临其境，而寒冷和临床感也有所减轻。更不用说迈凯轮的12C大王牌了：这辆车在日常打磨过程中的骑行平稳性和实用性。

明天再次登录Autocar.co.uk，我们将继续介绍2013年最好的汽车。