车祸后该怎么办：救生急救技巧

一生中，大多数驾驶者会目睹或开车经过英国道路上的事故。他们也有可能停止向紧急服务发出警报，并以任何可能的方式帮助所涉车辆的乘员。

这样做的问题是，并非所有人都知道在医护人员到达车祸现场之前，如何提供至关重要的急救。研究表明，即使79％的人口会下车帮助道路交通撞车事故（RTC），也有近20％的人表示，由于担心造成进一步伤害，他们不会尝试急救。

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可怕的是，第一分钟至关重要，因为事故发生后立即缺乏行动可能是生死之间的区别。知道这一点，几乎所有被调查者都认为应该对驾驶员进行救生技能方面的培训就不足为奇了。

这是相对较新的驾驶员急救（DFA）出现的地方。该非营利组织进行了研究，并获得了所有紧急服务的支持，这表明他们知道他们在说什么。道路上的“好撒玛利亚人”数量众多，DFA的工作也带来了经济利益。通过创建潜在的救生驾驶员，可以减少高速公路的关闭。此类封锁对经济造成的损失为每小时62,000英镑，而且，除了对家庭造成的巨大情感损失外，RTC的死亡每年造成30亿英镑的损失。

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DFA认为，在道路上训练有素的部队可以将RTC造成的死亡人数减少多达46％-因此，每年对经济的影响减少了15亿英镑。Auto Express前往DFA在伦敦开设的最新课程以了解更多信息。

前警察交通官员Phil Constable是我们今天的培训师，他的经验非常擅长提供与理论并列的第一手示例。该课程的第一部分着重于到达现场，告诉我们应该在哪里停车以及应该如何评估危险。关键信息是，尽管我们的目标是协助并在可能的情况下挽救生命，但最重要的是我们始终安全。

我们将学习如何停车以阻止高速公路上的事故并转移我们周围的交通，以及我们应该评估的内容，以便我们可以将信息传递回紧急服务部门，以及如何准确地确定我们的位置。

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该课程在不断发展，DFA培训师Phil表示，他希望将强制性培训作为标准驾驶考试的一部分。他补充说：“如果每个人都有基本技能，请想象我们可以节省多少伤亡人数。”“目前，人们担心做错事。”

在事故现场抢占先机，不仅限于信息收集和交通管理。合格的DFA成员将可以发挥更关键的作用-管理急救。这就是培训第二部分所关注的内容，无论是检查某人是否还活着，或更重要的是，学习如何进行挽救生命的急救，如心肺复苏术。

最常见的误解之一是您不应该移动伤员，或者如果是摩托车手，则不要脱去他们的头盔。菲尔（Phil）告诉我们，如果某人没有呼吸，则需要进入他或她的呼吸道并进行清理。如果这涉及卸下头盔或将某人拖出汽车，那就这样吧。一个人将在四分钟内死于气道阻塞，但是目标救护车的响应时间是该救护车的两倍，这使得DFA成员在挽救生命方面至关重要。

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我们尝试进行CPR，Phil告诉我们，如果您不适应呼吸，就不必呼吸或“生命之吻”。按压胸部以保持心脏跳动即可。我们还会得到便携式除颤器的故障信息。这些方便的小工具可让您听见如何重新启动心脏所需的声音，与我们在诸如伤亡之类的电视剧中熟悉的躁狂场面相去甚远。

完成课程后，将有一个测试对您学到的所有内容进行回顾。通过考试后，您将获得带有DFA徽标的高帮夹克，该徽标可用于紧急服务。目前，DFA专注于专业驾驶员，但是课程对所有人开放。

DFA创始人David Higginbottom向我们解释了专注于商业驱动程序的原因。他说：“公路网是许多人的工作场所。”“而且这些人没有像在办公室环境中那样接受急救培训。”

戴维（David）估计每天有大约350万驾驶员在上班路上，并且希望看到其中7万名驾驶员接受DFA培训-与办公室急救人员的比例相近。但是DFA的未来可能会得到高级驾驶者协会（IAM）的支持而进一步扩大。

大卫总结说：“ DFA致力于使人们以正确的方式做正确的事情。它提供了生存的机会。”