旅行汽车网由于采用了F1的最新碳纤维技术，2013年法拉利Enzo的超级跑车将比之前的超级跑车轻20％以上，而且更坚固。
前法拉利F1技术总监罗里·伯恩（Rory Byrne）带领该车队参加了11场F1世锦赛，并监督了该项目，并表示该车对最新碳纤维技术的使用将是其他制造商所无法比拟的。这暗示着法拉利相信其材料的使用领先于迈凯轮，保时捷和捷豹等竞争对手。
巴黎车展上的伯恩说：“通过使用多种不同类型的织法，包括多向织法和织物织法，我们能够在各个领域开拓改进汽车的机会。”“我们可以根据底盘区域的负载使用不同形式的碳纤维，以确保我们需要的强度，但决不能超过我们需要的强度。”
新车的其他减轻重量和性能的措施将包括在底盘中集成前悬架捡拾点，以及仪表板横梁和燃油箱保护（与Enzo一样），以及在底盘中整合电池盒和座椅结构。汽车的车顶也通过粘接和螺栓固定在底盘上。业内人士建议该机箱的总重量仅为70kg。
额外的刚性带来的好处还包括改进包装的机会，其中法拉利强调了门槛宽度窄以及可能通向驾驶舱的好处。该车将保留旧的恩佐（Enzo）的蝶形门。“由于有限元分析的进步，只有在最近几年才能对它进行优化，”自两年前开始从事该项目的Byrne说。
伯恩还暗示，在汽车的所有其他区域都可能实现类似的重量减轻，这表明最终汽车的整备质量约为1100kg，预计将于今年下半年向客户展示，然后于明年正式推出。的北京车展。
下一代恩佐将比任何当前的法拉利模型都更有效率。它将由F1动力传动系统提供动力，该传动系统已在今年早些时候的北京车展上进行了预览。HY-KERS系统将V12发动机和双离合器自动装置与电动马达配对，该电动马达将安装在纵向变速箱的末端。
