奥迪的新款R4超级跑车

奥迪价值2万5千英镑的中置引擎R4原定于2014/15年生产，此前董事长鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）决定推进与新入门级保时捷和大众两座共享平台的计划。

在E-tron Spyder概念的预览下，新跑车项目一直是奥迪，保时捷和大众之间密集计划的主题。德国媒体最近的报道甚至暗示，R4已被搁置，原因是担心它与既定的TT距离太近。

但是，奥迪官员已经向Autocar证实，外形优美的R4已获得官方批准，并将成为该公司未来跑车计划的重要组成部分。

消息人士向Autocar透露：“我们还没有放弃沿E-tron Spyder路线生产跑车的计划。”“我们已经进入了前进的阶段，目前正在进一步发展业务案例，但要等到第三代TT才能上市。”

虽然确切的发布时间仍是秘密，但确认R4将跟随TT进入展厅表明，销售将在2014年底开始。“我们必须确保阵容中有空间，而又不会与现有模型产生冲突，”我们的内部人士说。“这一定会发生。”

在这个时机上，R4应该会与更大的第二代R8超级跑车并排排列，并且在E-tron Spyder概念的启发下，R4还将与它们共享造型主题。

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在Stadler做出关键决定之前，R4计划的症结一直是其提议的构造。最初计划要求一种相对简单且经济高效的一体式钢制车身配置，组件组取自大众高尔夫。

工程师还考虑了将其基于更复杂的铝制空间框架设计。这本来会很昂贵，但会提供更多的工程完整性。但是，在2010年初将保时捷纳入该项目的决定使该计划有了进一步的发展。

内部人士现在建议，R4的量产版将与第三代Boxster共享前端结构的主要元素，而第三代Boxster本身与911密切相关。据奥迪一位消息人士称，R4的后部结构将“完全不同”。

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工程工作最初集中在两台汽油发动机上，与R8上使用的策略类似。与基于集团新的MMB平台的所有车型一样，它们将横向安装在驾驶室后方，并为后轮提供动力，这种布局允许与前驱发动机和变速箱模块共享重要部件。

尽管启动模型尚未最终确定，但奥迪消息人士暗示，这辆车将运行今天的2.0升四缸涡轮增压发动机的改良版，该发动机具有新的可变凸轮和气门升程控制系统，该系统最近在维也纳发动机研讨会上首次亮相。 。

据说这台新机可能会在2012年初在第三代A3机上首次亮相，据说它的标准功率为230马力。计划针对新S3进行更大幅度调整的280bhp版本，并将于2013年底推出。

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但是，这种引人注目的转向器将是Quattro GmbH开发的最高功率350bhp版本，并由来自RS3和TT RS的同一涡轮增压2.5升五缸动力装置提供动力。它的功率为350bhp，比当今最强大的Boxster多了35bhp，它以不到5.0秒的时速0-62英里/小时的最高时速约175英里/小时的速度提供了令人信服的性能。

R4首次推出后，可能会在几年后推出5缸变型；预计将于2015年左右开始销售。

更大的惊喜是，该阵容中极有可能拥有柴油发电厂，这是推动奥迪在勒芒24小时耐力赛中将柴油动力耐力赛赛车的成功与公路车联系起来的一部分。

最有力的候选者是尚未见过的双涡轮增压2.0升四缸燃油燃烧器，该燃烧器定于明年的A3上进行飞行，其功率可能至少为200bhp和295lb ft。

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作为MMB中置跑车平台背后的模块化工程策略的一部分，奥迪计划提供两种变速箱选项：标准的六速手动变速箱和七速S-tronic双离合器单元。

还正在考虑的是一种新型的电动差速器，具有扭矩矢量控制功能，可增强牵引力并使转弯更为空档。

据英戈尔斯塔特高级官员称，优先级较低的是基于去年底特律车展上展示的E-tron Spyder的电动版本。

大众汽车集团的模块化插入式电气架构将提供动力，可能与四轮驱动结合使用。