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只有世界上最强大的法国汽车。
还有什么比布加迪威龙更强大的吗？
不。威龙不是法国人。它是德语，您知道的。尽管RCZ-R不搭载8.0升W16发动机（显然存在包装问题），但它确实拥有一个引人注目的动力装置：1.6升涡轮增压四缸发动机，输出功率为270bhp。这使其成为世界上功能最强大的1.6…。
天哪每升约168.75马力！标致如何管理？
通过将RCZ移交给标致运动，该公司的总部设在巴黎的赛车部门负责908勒芒赛车以及今年夏天破纪录的208 T16派克峰赛车。因此，他们对（a）涡轮增压和（b）快速运行有所了解。标致Sport带着他们的赛车工具箱进城了：RCZ的1.6定制了新的双涡管涡轮，F1规格的铝活塞，增韧的连杆和低摩擦轴承。
和四轮驱动？
不好了。 RCZ-R仍然保持着前轮驱动，新的Torsen差速器有助于控制扭矩转向。它比标准汽车低10毫米，行驶范围更广。它的阻尼器已经过重新调整，后部的弹簧刚度提高了44％，前部的弹簧刚度提高了14％。而且，当我们掌握数字时，RCZ-R在5.9秒内可处理0-62mph，最高时速限制为155mph。
那驱动器怎么样？
有趣。在平坦流畅的道路上，RCZ-R是令人上瘾的伴侣。虽然增压时会有一些意外的涡轮增压，但1.6发动机在1900 rpm至6000rpm的范围内始终产生最大扭矩，再加上RCZ-R的适中占地面积，这使其成为了出色的点胶超车装置。强大的动力随心所欲，强劲的动力与强劲的涡轮增压声相伴。
并能像完全一样扭转扭矩吗？
其实没有一旦轮胎达到温度，RCZ-R远不是最坏的。与大多数现代装置相比，转向装置具有重量轻且不那么急躁的特点，并且升级后的爱尔康制动器具有足够的咬合力和制动力。六速手册也比库存的RCZ快。
途中是否有“但是”？
只是一个而已。当您真正通过狭窄的角落发射时，RCZ会陷入混乱。当您将其投入时，转向不足的情况可想而知，但是，就像差速器开始将动力推向外侧前轮一样，牵引力控制系统也会唤醒并关闭所有的无聊状态。我不是习惯性地关闭TC的驾驶员，但我发现自己是在RCZ-R中这样做的。
即使没有电子干扰，RCZ-R在最结节的发夹上也会感觉有些不精确，肯定比Corsa VXR Nurburgring更不擅长保持紧线。但实际上，您需要一条空路和近乎病理的承诺才能发现这种不精确性。在现实世界中，您几乎不会注意到。
那是赢家吗？
嗯也许。我们知道“我们必须等到在英国的道路上才能找到答案”这个短语已经不合时宜了，但是……我们必须等到在英国的道路上找到才能找到答案。
在我们法国南部测试路线的光滑停机坪上，RCZ-R的行驶仍然保持在可接受的右侧，但是除了理想的道路外，它的鼻子和尾巴都摇摆不定。感觉就像JCW Minis遭受的同样的综合症一样，短途行驶时的颠簸使车轮晃动而不是紧贴路面。
如果感觉像我们怀疑它在糟糕的英国停机坪上那样坚强，那可能会使RCZ-R陷入两个摊位之间。如果将摊位设置为无障碍的赛道东西，那么坚如磐石的骑行将是（几乎）可以原谅的：GT3 RS。但是在其他方面-毛绒驾驶室，经过测量的转向，奇怪的排气（我们希望从双管中得到一点点的迷你风格）-RCZ-R似乎更着眼于快速GT -比起搏斗的赛道日特别。
它要多少钱？
低于32,000英镑的面包车，对于2 + 2标致来说听起来很丰厚。但是RCZ-R为您提供了与奥迪TT S相同的动力，但少了四分之三，而且运行起来也更便宜：标致称其经济性为45mpg，排放量仅为145g / km-比200bhp RCZ少10g / km。而且，您能为在交通信号灯处遇到的下一位威龙驾驶员打个招呼，以什么价格打招呼呢？您购买了世界上最强大的法国汽车。他们没有。
