旅行汽车网让我们回到过去-不，不是回到1965年奥克兰展览中心-到2013年：我在大学期间一直在努力证明自己可以赚到一张纸，以证明我的英语水平。那是一个星期二，我可能刚刚结束了晚上的工作，去掉了汽车零件，并通过滚动浏览Instagram推迟了第二天要做的所有学校作业。然后，在我的提要中，我看到一些东西只有Dave Shuten才能使用：全镀铬的顶载四速福特变速箱和蓝色有机玻璃顶盖。
我的下巴掉了。“该死的。”然后，我回头查看了1934年福特汽车的更多细节图片，该车在不到两周的2013年底特律Autorama上首次亮相，然后再次对其进行了观察。这次，我放慢了脚步，捕捉了我最初乍看时错过的细节，并且（正确的）假设Shuten将他的名字拍成的任何东西都将是惊人的。不，这辆1934年的福特-被称为“铁兰花”-曾经是，现在仍然是向最极端，最黯淡的热轧时代之一致敬。
Shuten将时间设定为大约1965年，从当时流行的展示车中汲取了明显的灵感：卡尔·卡斯珀斯（Casl Ghost）和“迪克·帕特森（Dick Pattersons）”双Paxton增压的福特Y轴驱动的1931年福特Coupecome。明显的镀铬，疯狂的引擎以及后来对车身面板使用有色丙烯酸塑料的发展都是该时代的趋势。哦，是的，我们不要忘记必要的完美油漆和精心制作的内饰。
Shutens 34 Ford取得了所有成绩：它由福特1965年倒数第二个动力装置提供动力-427 CID侧加油器。拥有Blue Oval徽章获得更大马力的唯一方法是加紧使用功能强大且巨大的427 SOHC赛车引擎。经过重新设计的推杆V8具有一系列极为罕见的性能提升，例如Mickey Thompson横撞式进气歧管。如果此FE上的抛光铝和铬镀层不足以动摇虚构的评判表，则涂有油漆和软垫的发动机舱应增加多个点。
有关
Shuten保持身体微妙和相对温和的修饰。对亨利·福特的钣金件而言，最激进的改动是2.5英寸的切碎顶部和深陷的防火墙。除此之外，Shuten主要致力于以圆滑，平滑和强调车身的方式，除非您长时间看汽车，否则可能不会注意到。
修整整整的笔触，舒滕的内饰采用珍珠白色皮革制成，饰有钻石针迹图案-这种风格在1965年风行一时。内饰还采用了罕见的白色变速杆和以前新旧的珍珠白cragar方向盘。Shuten还采购了一组罕见的Astro镀铬槽，这些槽用白墙橡胶包裹并带有红色条纹。自然，汽车向后滑动，前面带有标准斜纹橡胶。
该视频介绍了Shutens“ Iron Orchid”的详细程度，但没有提供有关热轧变化趋势的大量背景信息。如果您熟悉比尔·尼·坎普（Bill NieKamp）跑车等风格的汽车，甚至熟悉巴里斯（Barris）制造的更狂野的1929年福特“阿拉·卡丁车”（Ala Kart），您可能会看到舒滕斯的杰作，而不是完全理解他的所有决定多么痛苦地准确。后来在热轧时代。
即使这辆福特在2013年的底特律Autorama上没有获得最高荣誉-那是Ron Cizek拥有的1940年福特-但它仍将像一个时光囊一样存在，对于50年后的真正文章来说可能会感到困惑。从“铁兰花”的磨损量来看，在完成的六年中，它肯定会在50年左右。
在上面的视频中查看。
