旅行汽车网大发汽车在东京车展上推出了三款小型660 cc小型微型车概念车。
这家日本公司在其本土K车市场中占有30％的份额，是此次展会上展示的所有公司中最大的。
领先的是e：s，它是一个整洁的两门舱门，看起来像是宝马Mini的较小版本。3100mm e：s的设计看起来已经可以量产了，但是Daihatsu甚至没有考虑是否要建造它。它有一个新的两缸660cc发动机，可以返回85mpg。
这家日本制造商正以其概念专注于生态主题，但混合动力汽车过于复杂，笨重且昂贵，柴油是不可能的，因此大发已决定采用另一种方式来改善经济并减少二氧化碳排放。
一种是使汽车的体积更小，更轻，因此e：s比普通的660cc mini短300mm，而且重量轻，仅为700kg。
通过改进其现有的三缸技术，大发还能够在日本的10.15模式燃油循环中以30公里/升（85 mpg）的速度提供e：s，与本田的混合动力Insight完全相同。
如果e：s展示了Daihatsu对未来小型车的想法，那么Deca Deca更像是传统的东京展示车。大发的一位官员将其描述为“工具箱”。这并不意味着完全明智，而是娱乐性，这款小巧的3395mm MPV的主题是机舱空间，以及如何根据场合调整外观。
Deca Deca还复兴了经典大众Kombi的折叠门构想，并配备了三缸涡轮动力，CVT和前轮驱动。这是一辆K-car微型货车，带有不对称门，例如Mini Clubman；一侧有后铰链门，而另一侧则有类似邮箱的窗户。
它的地板完全平坦，座椅在轨道上运行并折叠到侧面。宽大的后门以及低负载水平都使出入变得容易。内部屋顶高度为1400mm，而内部则装有大型电视。
日本人在法国时尚方面也大有作为，一看篮筐就可以使人联想起1970年代的雪铁龙Mehari。
篮筐基于大发在日本的主要660 cc播放器Mira的基础上制成，可转换为四轮驱动，最多可容纳4个座位，并且内饰绝对平整，无多余装饰。它建立在公司的FF平台上，并且具有独立的前后车顶。
前部是纤维增强的聚合物，后部是帆布。它的后排座椅可以平放，并且可以用铰链金属板覆盖，从而将后部变成皮卡，而前排座椅也可以平放以进一步增加内部空间。
