2016本田思域轿跑车驱动器评论：调谐器画布返回

好的，我知道这款思域的实用性要比轿车少，而且要比即将推出的掀背车少。但是，该死的，开车出去很有趣，而且便宜很多。少于$ 20K？你相信吗？

本田凭借新一代思域（Civic），试图在上次郊游不那么精彩之后，重新赢得慢速行驶的忠实顾客。它在外观和性能上都取得了成功。尤其是这款，一种基本型号的排挡脱胶机，可能是本田最好的预算发烧友汽车，至少在Si或Type R到货之前。

借助无涡轮增压的2.0升四缸发动机，这款双门轿跑车可以迅速提高速度-只要您不过度变速即可-功率线性高达5,000 rpm。变速杆也很疯狂。它具有矮矮胖胖的手柄，并且投掷是直的，真实的和短的。似乎也没有任何弹性，当您真正使用它时，这会增加乐趣商。离合器很轻，油门也很轻，但在低功率汽车中，我认为还可以。交通轻而易举。

转向比我预期的要直接一些，轮胎在高速公路的三叶草上似乎挂得很好。似乎也没有很多角落校正。

它的价格却卖出这款思域。您可以以更便宜的价格获得起亚，也许还有丰田，但是关于本田工程技术还有很多话要说。我不确定孩子们是否会像1990年代/ 2000年代那样猛烈抨击他们，放些轮子并把它们汤soup起来，但他们可能会这样做，我也不会建议他们这样做。这些天的冷气进气量和反激力值多少钱？希望能找到答案。

-道路测试编辑Jake Lingeman

就像我最近驾驶的思域轿车一样，这款车舒适，安静，快速，并且在以前的思域车型的基础上应该可以永久使用。更不用说标价了-讨价还价。

通常吸气的四个是亲爱的。它的本田光滑，动力强劲，转速范围均匀。这对于日本公司来说很典型。是的，您必须对其进行一点修改，但大约需要3,000左右。六速变速器是本田的又一典型，平稳而精确。

它坚固而平静，就像更大，更昂贵的汽车一样。悬挂很好拉紧，转向也很急切。门扇像德国汽车一样惯常关闭，这可能是低标价使我感到惊讶的原因。看起来内部进行了材料升级，仪表板和门板上的塑料触感更柔和。我也很高兴看到即将离任的两级破折号赛车消失了。我同意Jakes关于低饰电台和气候控制的评论：我也喜欢LX的更简单，更直观的布局和更好的控制，而不是EX更大的触摸屏。整体室内装饰得到了大大改善。

本田在轿车和双门轿跑车上都有赢家。就我所知，公民一直是十大卖家。我没有看到现在改变。

-Wes Raynal，编辑

我们倾向于在我们的测试机队中加载更高级的装饰模型，但是这种简陋的LX似乎表明，尽管其他预算竞争者（例如，起亚Forte LX）正在尽可能地获得平滑，高档的外观，本田内饰或多或少是本田内饰。入门级变体中的布局，材料和执行仍然非常像Civic，即使新的（如其他人指出的那样）已经取消了笨拙的分层IP设置。

对我来说，材料可以与以前的思域相提并论，这很好，但不能惊天动地。这就是我们如何以低于2万美元的价格获得公认的基本交通的一部分，但这也恰好是一辆好玩又好玩的小车。

方向盘虽然精确，但轻巧-我不会介意将来的运动型车型会增加一些重量-但自然吸气的2.0升仍然很有趣，可以进行翻新，并且可以很好地与六速手册相接。它是本田；您应该将其收起来以获得全部158马力。我很好奇驾驶涡轮增压版本，看看他们在这方面是否失去了任何东西。

让我烦恼的一件事是：自动窗口拒绝以任何一致性自动卷起。他们击中了赛道的最高点，然后又反弹回去，花了一些时间使它们关闭。我无法弄清楚这是传感器过度攻击还是挡风雨条的上部挡住了路，但它确实令人发指-并且表明新思域和大多数全新汽车一样，至少具有一些需要解决的错误。或者，理想情况下，免费为您固定在您的经销商处。

-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编