旅行汽车网我们在洛杉矶加油站的南跑道着陆灯下直接在洛杉矶的一个加油站见面，我们的谈话经常被757和Super 80的普特惠特推力打断。我们很容易成为间谍惊悚片的主角，交出机密文件的风险很大。
但是我们不是。我们在这里是因为您在这里购买氢气，而这些家伙想谈论他们的氢气燃料电池电动汽车。
这次会议是由前汽车行业分析师，公关人员，市场主管和改革的英国汽车爱好者Jin Takamura安排的（“我10年前离开了汽车业务，所以我可以赚更多的钱，把钱浪费在可笑的英语废话上，例如一辆Escort Cosworth，Aston DB7 Vantage，Lotus Evora，原始的Range Rover和一辆具有5速手动挡的Rover Sterling 827 SLi ！！！”他在一封电子邮件中说，这是他的感叹号。
伊恩·桑德斯（Ian Sanders）也出席了会议，他在加勒特涡轮增压（Garrett Turbo）职业生涯后退休。银行IT部门副总裁Loki Efaw；以及拥有技术企业家的Heesoo Lee，他是Worklab CC的所有者，该工作室是一个协作的联合工作室，为需要构建各种原型的人们提供从3D打印机到激光切割机的所有产品。这支完全不同的机组人员之间的共同点是，所有四个人都在租赁梅赛德斯·奔驰B级F室。Takamura将他们聚集在一起，向媒体（即我们）展示了未来的确存在于氢燃料电池中。
它们不一定是您所称的狂热分子，它们并不会阻止人们在加油站中进行转换。确实，通常人们会阻止他们。
“他们说，“嘿，那是什么？”高村说。
他向他们解释了燃料电池，电动机，氢和运输的未来。如果他是一个狂热者，那么他是一个善于表达和耐心的人。
确实，耐心也许是氢燃料电池倡导者最重要的素质。一个古老的笑话是氢燃料电池是未来的动力总成，一直存在并且将永远存在。
“我记得1963年读过一篇关于它们的杂志文章，”桑德斯说。“我想，“这似乎是一个有趣的主意。”
越来越多的汽车制造商也在思考。今年，全球领先的汽车制造商之间达成了三项合作协议：通用汽车，本田，丰田和宝马以及戴姆勒，福特和日产都宣布了旨在降低燃料电池成本和复杂性的合作计划。
正如任何高中物理专业的学生都知道的那样，燃料电池非常昂贵，至少目前如此，仅占燃料电池电动汽车成本的一半。在这一半中，三分之一是使燃料电池堆将电与氢分离的贵金属价格。这些金属中最珍贵的是铂。（注意铂金含量丰富的国家：准备获得解放！）尽管您从未听说过的公司发布的新闻稿声称自己已经解决了廉价燃料电池难题，但成本问题仍然难以捉摸。
同样，将氢分子与它固有地附着的所有其他分子分离的举动是能量和成本密集的。燃料电池需要纯氢才能运行，而获得氢需要大量的热或电，这些过程会释放出二氧化碳和其他气体。
我们的四个朋友知道氢气并不是完美的，但他们引用了更清洁的氢气来源，例如加利福尼亚的芳泉谷污水处理厂，它吸收甲烷并从中提取氢气。
李说：“我将竭尽全力在那加油。”
使用非高峰电流通过电解分离氢也是可行的。这并不简单。
虽然四个B级F电池驱动器欣赏氢气的环境效益，但还有更多紧迫的原因使他们每月为租赁支付599美元。
“我的带有金标的普锐斯快要到期了，”埃法说，他指的是那些允许他的高效普锐斯混合动力车只有一名乘员进入拼车车道的标贴。
自从加利福尼亚州严格限制拼车出入限制以来，仅允许一名乘车者允许使用格力贴式插电式混合动力汽车和白胶贴式零排放汽车，这使得燃料电池的外观突然变得更具吸引力。
“我看着净度，但没有明白。然后我看到其中一个，也许是金的，正处于加油的状态。
“我一直都在跟踪，”高村说。
有了燃料电池汽车，他们每个人都可以独自驾车驶入泳池车道，这是交通繁忙的洛杉矶的一个大福利。
因此，尽管最初有进入燃料电池汽车的动力，但所有这四个人都认为燃料电池比纯电池驱动的电池向未来迈进了一步。
“我当时在辩论：CNG，EV，S型”，Efaw说。“然后这个机会来了。”
李说：“我的房子没有范围焦虑，也不需要专门的插座。”“感觉就像是下一次跳跃，而不是过桥了-氢驱动的电动汽车。”
高村说：“我觉得燃料电池是下一步。”他在脸书上开设了名为“ Prius HA”的页面。“您不必插入电源，也不必等待数小时即可为其充电。我可以在几分钟内到达200英里范围。”
桑德森说：“混合动力有些不同，有点绿色，但它们从未吸引我的想象。”
“（驾驶F电池）与我以前驾驶汽车没有太大区别，”埃法说。“我喜欢它，因为它（比电动车）更省事。”
“享受是一个好词，”桑德森说。“ Highlander（他的另一辆车）坐在车道上，我们不时启动它以确保其正常工作。”
高村认为氢燃料是不可避免的。
他说：“随着每桶石油价格的上涨，经济将从石油转向天然气。”“当石油零售商和制造商一无所有时，他们会说，“下一步是什么？”
但是，提炼，压缩和运输氢气所造成的污染又如何呢？
高村说：“石油生产中就拥有这种技术。”“ Top Gear表示[Honda FCX] Clarity是明天的车，因为它就像今天的车一样。我根本没有改变我的驾驶习惯。”
当然，所有这四个燃料电池爱好者都在目前在南加州运行的六个公共加氢站附近合理地生活和工作，这是他们对这项技术的热爱。
“我相信这是未来，”埃法说。“随着我们拥有更多基础设施，我们将能够拉长距离。”
虽然目前只有几百辆燃料电池汽车在私人手中，但仍在计划中。本田，丰田和现代表示，他们希望在2015年之前在展厅展示FCEV，而戴姆勒，福特和日产则将2017年定为增加FCEV产品的目标。
这四个司机代表了首批无限制氢燃料电池汽车租赁中的一些，他们都对这项技术充满热情。当然，其他人会有其他意见。在下方留言。
