旅行汽车网在进入超级跑车领域的三年后，奥迪发布了R8的硬核版本GT。
基于现有的中置发动机R8 V10，并结合公司R8 LMS GT3赛车使用的空气动力学，减轻重量和机械性能，英戈尔施塔特（Ingolstadt）将仅制造333辆新的560 hp四轮驱动性能旗舰。
价格尚未透露，但考虑到新的两人座的变化范围，购买者应该期望在GT北美上市时R8 V10的价格为$ 147,000，这将是一个巨大的溢价。奥迪美国公司尚未确认美国的计划，但这款车很可能会在2011年春季作为2011年款车型出现在美国。
尽管最初并未计划成为R8系列的一部分，但奥迪决定推出小批量GT的决定很大程度上是由于客户要求沿着保时捷911 GT3 RS的路线缩小中型双门跑车的需求。 -适用于田径日和俱乐部比赛的汽车，但仍可合法用于道路。
GT提升性能的关键是进行了一系列的详细修改，将整备质量减少了200磅，至3,362磅。它仍比911 GT3 RS重300磅，比最近推出的兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera重400磅以上，R8 GT与它共享许多传动系统。然而，奥迪表示，减轻重量和增加动力的结合将为汽车提供更高的直线速度，并结合对铝密集型底盘的改进，可提供更清晰的操控性。
旨在削减重量的更改包括碳增强塑料后备箱，固定后翼，改进的制动钳，减少了发动机舱内的隔音材料以及更薄的挡风玻璃。后备箱中的玻璃已由聚碳酸酯代替。
R8 GT的核心是R8 V10的自然吸气式5.2升直喷式发动机的改良版，基本上与Gallardo LP570-4 Superleggera所使用的单元相同，但排气系统不同。它通过独特的红色汽缸盖加以区分，经过调整后可提供额外的35 hp功率，以及398 lb-ft的额外7 ft-lb的扭矩。
动力通过奥迪六速R-tronic手动变速箱的增强版本和粘性联轴器传递至车轮，该联轴器提供从名义上以15:85的比例从前到后分配驱动力。当需要增加前端牵引力时，粘性联轴器将打开，以提供从前到后最多30:70的比例。奥迪还为GT配备了标准的机械锁止差速器。
奥迪表示，R8 GT将从静止状态以62英里/小时的速度行驶仅3.6秒，比R8 V10快0.3秒，比911 GT3 RS的官方时间快0.4秒。最高速度也以2 mph的速度扩展到199 mph，比911 GT3 RS快6 mph。
除了改进传动系统外，奥迪还对R8的基础进行了改进，使GT更坚固的弹簧和减震器将其降低了0.4英寸，并改变了前，后弯率，从而使奥迪称之为“增加的敏捷性”。重新调整了稳定性控制并获得了运动模式，该运动模式会延迟干预阈值，或者可以完全关闭稳定性控制。标准车轮为19英寸，前轮宽8.5英寸，后轮宽11.0英寸，前后轮为标准235/35和295/30轮胎。杯胎是一种选择。
碳陶瓷制动转子的前部装有红色阳极氧化铝六活塞卡钳，后部装有四活塞卡钳，进一步减轻了重量。
R8 GT进行了一系列微妙的外观设计升级，旨在增加下压力，其中包括一个显眼的分流器和一个固定的尾翼，全部由碳纤维制成。镀铬功能以磨砂灰色完成。将提供四种车身配色方案：萨摩亚橙色，铃鹿灰色金属感，冰银金属感和幻影黑色珍珠效果。
车内有独特的R8 GT仪表图形，特殊的变速杆，阿尔坎塔拉的随意飞溅和独特的门槛。作为可选设备，购买者可以订购带有螺栓固定式防滚架，四点式安全带，灭火器和电池的灭弧开关的GT。
