旅行汽车网Infinitis量产车G系列将获得梅赛德斯·奔驰发动机，作为戴姆勒股份公司和雷诺·日产之间全球联盟的一部分，《汽车周刊》的故事在三月底大开。
雷诺公司和日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩表示，G将使用戴姆勒的梅赛德斯直列四缸发动机改善燃油经济性并减少排放。他没有透露发动机何时会到达英菲尼迪生产线，也没有说明它将在多大程度上替代日本制造的G轿车和双门轿跑车使用的四缸和V6发动机。希望Infinitis拥有自己的V6的人能够在G上呆下来-它是市场上最好的引擎之一。
梅赛德斯在欧洲C级汽车中使用四缸发动机，并曾讨论过将四缸发动机带到美国，但就目前而言，V6是这里最小的发动机。梅赛德斯还计划在2014年开始在阿拉巴马州建造C级车。
戈恩说，他的数据和梅赛德斯数据显示，梅赛德斯和英菲尼迪美国客户之间几乎没有交叉购物，而将梅赛德斯发动机置于G之中只是将要推出的五种产品共享和技术共享计划的一部分年份。
日产北美公司日产和英菲尼迪汽车产品规划副总裁拉里·多米尼克（Larry Dominique）表示，他的公司也正在考虑更广泛地使用四缸发动机。
雷诺-日产和梅赛德斯表示，这种合作在某种程度上是因为迫在眉睫的是对燃油经济性的要求越来越严格，以及节省成本的潜力来满足他们。
例如，从2016年开始，美国政府将要求汽车制造商达到34.1英里/加仑的汽车和轻型卡车CAFE组合水平，高于2011型号汽车的30.2英里/加仑和2011型号轻型卡车的24.1英里/加仑。这与汽车制造商所看到的消费者对节省燃料的兴趣日益增加的现象一起，正开始导致汽车制造商开始考虑用四轮驱动取代V6。例如，现代和起亚表示，他们都计划在其新的中型轿车中使用涡轮增压直喷四缸发动机代替V6。
