旅行汽车网我从未写过小说，更不用说畅销书了。但是，几乎所有曾经读过本书的人都知道，如果作者在最后提出一个转折，它会很好地工作。例如，没有复活，圣经肯定会失去一些东西。与达芬奇密码相比，变性人裸体主义者殖民地所带来的惊喜更多。
在赛车运动中，它是完全相同的。雷诺“撞车门”事件比迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在职业生涯中管理的事件多。谁能预料到去年国际汽联的前总统实际上是一名实践的施虐受虐狂？
人类的喜剧片也不例外，无论是在银幕上还是在印刷版中，都是出人意料的。但是，我们总是可以做到的一个惊喜是，在比赛或集会之后，驾驶员或汽车因技术问题而被取消参赛资格。所有伟大的人物都经历过：艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna），基米·莱科宁（KimiRäikkönen），塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb），舒马赫（Schumacher）和最近的克里斯·米克（Kris Meeke），后者是已故的科林·麦克雷（Colin McRae）的门生，他也是洲际拉力赛挑战赛的冠军。
另一个周末，米克（Meeke）赢得了麦克雷（McRae）领土中心的苏格兰拉力赛。然后在整整五天后的星期四，事实证明他没有-只是因为他的汽车的前副车架太轻了200克（7盎司）。勒布（Loeb）今年早些时候在澳大利亚失去了WRC冠军，因为他的汽车防倾杆的接载点在错误的位置。MarcusGrönholm的飞轮太轻了25克（0.9盎司），因此在2002年赢得了阿根廷拉力赛的冠军。轻微侵权的清单几乎是无止境的。然而，绝大多数的技术失误，尤其是在隔离方面，绝不影响汽车的性能。
行人将辩称，团队必须严格遵守规则。他们还会说，没有任何非法程度；要么有问题，要么没有。这些人倾向于从事税收执法，会计或停车控制工作。
我们真的想对他们的意见给予如此多的关注吗？
明显的作弊是一回事，也许我们应该考虑排除那些仅仅以赛纳（Senna）和舒马赫（Schumacher）风格驾驶他们的对手的车手。但是现在是时候放松一下对偶尔出现的一些较轻微的技术侵权行为的关注了。
这是一个主意：如果在没有明显的性能优势的情况下，我们仅不担心与认证文件不完全一致的事情，该怎么办？而且，如果必须将所有人排除在外，我们如何做到这一点，以便必须在活动结束后几个小时内完成？当我们这样做时，我们也要删除上诉权，这总是会使事情放慢脚步，这意味着我们每个人都不必在管家的房间里闲逛到凌晨。这样，在人们期望的每个事件中，我们始终会获得清晰的结果，并且不会发生变化的危险。
听起来独裁吗？很有可能。但是赛车运动充满了分裂的自我意识，以至于它需要一个善良的独裁者作为领导者。伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）以约瑟夫·斯大林（Josef Stalin）的民主魅力经营F1，但无论如何，它似乎奏效了。有时需要严格。但是在其他时候，宽容也是一个好主意。
