旅行汽车网据说胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）去年为开敞车驾驶员在NASCAR首次亮相树立了标准。
但是，这对于这位前一级方程式赛车星在一场唯一的杯赛中赢得加油赛冠军而面临的困难有何评价呢？这意味着过渡绝不能那么简单。
环顾股票车的世界，找到一个开轮驾驶员的例子，他从USAC短跑汽车或小型摩托车以外的其他东西平稳过渡。
参加了CART和印地赛车联盟的Casey Mears花了四年多的时间才赢得杯赛。冠军车速记A.J.去年，Allmendinger在丰田杯赛上度过了艰难的时光，这是他进入杯赛的第一年。
现在出现了一个星光熠熠的阵容，其中包括三位前Indy 500冠军（达里奥·弗朗希蒂，达姆·桑尼·霍尼什和雅克·维伦纽夫）。帕特里克·卡庞捷（Patrick Carpentier）将其包装成四个包装。
我们应该期望他们找到杯赛的成功吗？
理由：Carpentier已经建立了这个程序已有一段时间，去年夏天，他通过赢得杆位并在他的第一届Busch（现在是Nationwide）系列赛（蒙特利尔）中获得第二名，展示了他的多功能性。
几周后，他在沃特金斯格伦（Watkins Glen）领先七圈，然后获得第19名。在布希唯一的其他起步中，他在霍姆斯特德（Homestead）进入决赛，在第14圈撞车，获得第42名。
Carpentier可能是今年转向NASCAR的全轮驱动程序中用途最广泛的，最近几个赛季曾参加CART，IRL和Grand-Am比赛。另外，他曾驾驶Cup和Busch系列赛车，并于11月在Phoenix赛车场上亮相。他一直在椭圆形赛道上表现出色，包括2001年在CART的密歇根州赢得比赛，这是他的五个系列冠军之一。
反对的情况：Carpentier的多样性问题在于他缺乏真正的成功。是的，他赢得了5场CART比赛，但他在总冠军争夺中的成绩从未超过第三名，而他在IRL中的2006赛季对埃迪·切弗（Eddie Cheever）的团队来说并不特别。
他没有霍尼什（Hornish）拥有的大量汽车座位时间，而且他也不具备协助弗朗西蒂（Franchitti）的团队素质。而且，这并不是雷·埃弗纳姆（Ray Evernham）的10号车在两个赛季中一直是竞争者。这个实验可能很困难。
理由：Franchitti即将结束的赛季巩固了他作为开放式赛车历史上最伟大的赛车手之一的地位。
由于历史不会正确地记住他在1999年在CART点上与蒙托亚并列的方式，因此，他声称获得2007年IRL冠军以及印地500冠军，使他进入了他的英雄乡下人吉姆·克拉克所共有的类别。
像蒙托亚一样，弗朗西蒂也应该在杯道比赛中与杯赛人同路，他比蒙托亚在2006年底到达纳斯卡赛车时拥有更多的椭圆赛道经验。
反对的情况：为Chip Ganassi的团队开车并不是车库中最简单的任务，部分原因是它没有取得很大的成功。当然，蒙托亚去年在英飞凌赛道上获胜，但这是一次耗油量的赌博，车队在历史上（自2001年以来）仅获得了另外五场比赛的胜利，而自杰米·麦克默里（Jamie McMurray）在2002赛季末赢得夏洛特以来，没有一场。
另一个变化是，弗朗希蒂（Franchitti）不会像他在本田（IRL）时那样成为引擎制造商的魅力，而且他的40号机将由道奇（Dodge）提供动力并获得了三项殊荣，这并不是一个令人信服的认可。去年的比赛。
另外，Ganassi的重点在哪里？认为某个哥伦比亚人不会成为该节目的明星吗？当团队挣扎时会发生什么？哪位司机有常规的汽车背景才能带领他们脱离困境？里德·索伦森（Reed Sorenson）？
理由：赢得三届IndyCar系列锦标赛冠军和2006年Indy 500冠军无疑使来自俄亥俄州Defiance的Rick Mears车迷有足够的理由相信他已经准备好迎接NASCAR的挑战。
Hornish比Franchitti拥有更多的椭圆赛道经验，并且Penske Racing比Chip Ganassi Racing稍好一些库存车操作（自2004年以来，有4位Penske驾驶员参加过Chase； Ganassi则没有）。
像弗朗希蒂一样，霍尼什将在前五场比赛中在赛场上有一个有保障的席位（由队友库尔特·布希的彭斯克老板积分提供），这是他去年秋天在半打世界杯资格赛中所没有的。如果Kurt Busch和Ryan Newman分享他们的信息，Hornish将受益于强大的支持阵容。
反对的情况：在IRL的道路上，Hornish有所改善，但他永远不会成为Carpentier，更不用说Montoya或Franchitti了。是的，他曾在Infineon和Watkins Glen开车，但仅在Indy车上开车。
彭斯克的官员坚持认为，霍尼什已经证明他可以参加常规赛车。他只是在努力取得资格。由于缺席时间，陪审团仍然不在。记住，他去年很少在短暂的杯赛中闯入星期五，而他的许多布希系列赛都以尽早接触而告终。
霍尼什（Hornish）是开放式轮式移植中最环保的移植器之一，他的团队也是新成员。是的，他是Roger Penske最喜欢的赛车儿子，但是Busch和New-man是车队的追逐者。
理由：维伦纽夫的简历毫无疑问，他的1995年印地500冠军，“ 95 CART冠军”和“ 97 F1头衔”。但是他最近做了什么？维伦纽夫去年秋天回到美国，从事他的纳斯卡赛车事业，这是有好处的，而且看来在吸引金融支持者方面他仍然有联系。但是在这个竞争激烈的世界中是否足够？
反对的情况：大街上的话是，车手和车队已经设定了成功的时间表，按理，那是五站比赛的终点，从去年开始，那些拥有足够积分的人可以保证前35个起点。维伦纽夫（Villeneuve）甚至没有足够的积分来保证每个星期的起始位置。
如果维伦纽夫（Villeneuve）在前五场比赛中没有资格参加一两次比赛，那么他的赛季几乎注定要失败，因为在纳斯卡（NASCAR），几乎不可能闯入2008年积分榜的前35名（保证每场比赛有35个起点）。的积分系统。
这里的其他问题是团队实力，制造商优先级和队友经验。戴夫·布拉尼（Dave Blaney）在他的杯赛生涯中只有两个杆位和三个前五名，上赛季他以积分排名第31位。
