旅行汽车网编者注：2006年10月21日，36辆柴油驱动的梅赛德斯·奔驰E级轿车离开巴黎前往北京，并伴有24辆支援车（包括装有低硫柴油的油轮）。11月17日，所有36辆E-Class到达了紫禁城的大门。从概念上讲，2006年的巴黎-北京纪念1907年春夏的北京-巴黎大赛。实际上，2006年的赛车计划是为了推广梅赛德斯？新的低排放柴油技术。
在25个驾驶日内，E级轿车在9个国家/地区的宽阔温度和气候范围内，行驶了8700英里，覆盖了所有类型的道路（有无道路）。更换零件的完整清单包括三个保险杠，两个挡泥板，一个合金轮毂，四个挡风玻璃，一个后窗，12个灯泡，一个交流发电机和20个米其林轮胎。最低油耗的E级轿车在整个行程中平均每加仑行驶近33英里，单日最高时速为43 mpg。所有36辆汽车的平均车速均为半轮驱动，其中许多都是以超速驾驶为傲的驾驶员所驾驶，平均时速为28.3 mpg。
我们的勇敢记者加入了美国巴黎-北京2号站，这是三种后驱，美国规格Bluetec车型之一，从俄罗斯波罗的海沿岸的圣彼得堡到乌拉尔河东的叶卡捷琳堡进行1800英里的跋涉在西伯利亚的山脉。
在连接圣彼得堡和莫斯科的420英里高速公路上，肯定有五十个这些奇怪的村庄。就像在约翰·梅伦坎普（John Mellencamp）的抒情诗中所说的那样，这就是关于高速公路穿过前院的。如果用油漆涂成的，则由成堆的原木，磨碎的木板或偶而用砖砌成的20或30个锡屋顶房屋簇会涂成绿色。奇怪的事情？没有任何标牌，在任何人的英里范围内都没有交易或交流的迹象，并且几乎没有生命迹象，除了偶尔的电视天线，老化的拉达灯或昏暗的窗户外，都没有。灯光往往会吓一跳，因为它们确定了难以理解的东西。这些住宅已被占用。
他们可能是集体农场的遗物，或者是臭名昭著的古拉格人，这是所有路人所知道的。似乎从来没有人问，特别是当翻译方便时，哈哈。据中央情报局称，美国似乎并不是一个特别拥挤的国家，但包括阿拉斯加在内每平方英里约有30人，其人口密度是俄罗斯联邦的3.5倍。
也许应该是克格勃。毕竟，我们是在以前的邪恶帝国的中间，是我们曾经的竞争对手和敌人的心脏地带。对于美国的冷战时期的孩子们来说，其中包括两个Rustbelt男孩，他们被绑在装备精良，受到良好保护的时间胶囊中，称为E320 Bluetec，在沃尔特·米蒂（Walter Mitty）以外的任何其他旅程中轰炸了整个俄罗斯即使他们已经长大到可以合法饮酒的天梦了，前苏联仍然是一个谜。
亲眼目睹这一切，它的意义甚至远不如成长。
从圣彼得堡出来的路直而平坦，两旁种着高大的白树树，这些树似乎在长大而枯燥时失去了低矮的树枝。纬度，低云和雨使得正午时分像黄昏。远离主要道路的任何路线都是泥土。在距离最后一个交通信号灯约200英里处，我们遇到了第一批农场动物。他们就像房屋一样，在马路边上吃草。
E105实际上是连接俄罗斯两个最大，最富有的城市的主要道路，也是唯一的道路。按照西欧的标准，它本质上是胡扯。它的大部分长度为三个带分隔线的车道。有时会划出中心车道并标出行进方向；通常，它是一片破碎的沥青片，对于任何胆量使用它的驾驶员来说都是公平的游戏，不必理会方向。驾驶具有一定的第三世界才能。
许多车辆，而不仅仅是卡车，行驶的速度都低于高速行驶的最小速度。慢速行驶者的视线在巨型卢布爆破的Euroblasters，15岁的Volgas和美国风格的Freightliner和Volvo钻机中受到驾驶员的猛烈抨击，他们对物理定律没有明显的关注，更不用说道路了。在周六旅行，即使合理地谨慎行事，即使超过法定时速68英里/小时，从西南方向往莫斯科的平均速度约为50。
对美国而言，交通执法是奇怪的。它由每隔30英里左右的道路边上的报亭组成，或更不经常是停着的巡逻车，周围是几名警察，不可避免地戴着传统的俄罗斯皮帽，很少有雷达枪。俄罗斯交通法规要求车辆减速至“行走速度”通过信息亭时。大多数驾驶员都这样做，并且没有明显的原因，警察会将某些汽车挥到路边。人们想知道如果驾驶员选择不停车，警察会怎么做。毫无疑问，法律上有收音机，但是通常没有警察在小亭之间的道路上巡逻。当一顶裘皮帽跳进他1.5升的Lada并滚动时，梅赛德斯·布鲁特克几乎消失了。
除了检查站之外，我们在圣彼得堡－莫斯科路上一无所有。在加油站有一些活动，其中大多数是最近建造的。偶尔的路边咖啡馆往往是空的，没有美国人知道的休息站-只有咖啡馆和加油站的外屋，还有沿路的刷子。在俄罗斯，几乎没人对接过大自然的人感到沮丧，无论他们是爬上了揽胜还是拉达，都在经过的每个人面前呼唤大自然。使用过其中一个厕所的人都知道原因。
这片土地上充满了热诚的灵魂。像房屋和野兽一样，摊贩们似乎尽可能地靠近巷道：通常在低矮的凳子上，在雨天或雨夹雪下不动，坐在三到四个装有坚果或坚果的太阳茶大小的罐子前浆果，或者一小袋洋葱或蒸桶里的东西或电线杆用传统的俄罗斯毡靴子串起来的方式。这样的票价包括沿高速公路的大部分优惠，在这些景点中，将有五到六家摊贩在100米长的范围内出售相同的坚果或靴子。嗯，谢尔盖？你罐子里的栗子还没气呢！我将再开车20米，看看伊戈尔的商品。
对于这个70年来一直不敬虔的国家来说，俄罗斯的教堂十分密集。有数百甚至数千人在布尔什维克幸存下来。它们被妥善保存，并且很容易成为乡村中最有趣，最宏伟的景点。我们的副驾驶观察到俄罗斯教堂就像拉斯维加斯。它们无处不在地闪闪发光，明亮，引人注目且有光泽，但是除了第一次脸红之外，它们似乎还有些破旧。
我们停在了将近1200万大都市莫斯科的边缘附近，并举行了E级汽车的重新组装。我们将带着警察护送前往市中心附近梅赛德斯经销店的接待处。
在城市中，有迹象表明冷战已经结束，或者至少说俄罗斯正在从文法学校刻画给我们的肮脏地方演变，如果那个地方确实存在的话。除了华丽的沙皇宫殿或斯大林主义的宏伟声明外，还有一定程度的商业活力和中产阶级在增加的迹象，而农村绝对没有。麦当劳的专营权被围攻。青少年看起来与2006年左右的世界各地的青少年非常相似，其区别在于服装的款式或类型，而少了服装的破旧感。在城市中，有很多昂贵的汽车，而在它们之间的道路上只有很少的汽车，一个人得出的结论是，道路上的那些汽车必须是过境的，一个城市到另一个城市。根据从圣彼得堡出发的旅程，拥有750i的人不会想开车去该国观光或旅游。
我们从莫斯科驶向下诺夫哥罗德-在苏联时代被称为高尔基的城市。它是俄罗斯的第五大国，也是武器生产的中心，直到1991年才对游客重新开放。尽管卡车轮胎滚动时人行道上经常有磨损的痕迹，但道路的起步要好得多。从莫斯科往东行驶的交通，建筑物和人越来越多，甚至教堂看起来也更高档。在典型的沉闷冬季里，这可能是从底特律到安大略省伦敦的车程。
检查站之间道路上的警车通常在事故现场停车。每天至少遇到3次，但不涉及卡车，卡车倾倒，拖车扭曲或驾驶室扭曲甚至不时被烧毁。到第二天，很清楚为什么在螺母和靴子供应商中偶尔会有一个出售二手车镜和照明灯，以及库存来自何处。
在周日下午看到的人们通常穿着时髦，并且显然要去某个地方。但是哪里？它们来自哪里？可以肯定的是，他们聚集在公共汽车站，但就像他们经常走路或推着自行车穿过田野一样，除了最近的建筑物10英里之外，只有大地，草木和树木。
摄影师可以在俄罗斯的公交车站上做咖啡桌书。他们是继教堂之后最有可能的候选人，毫无疑问，教堂被分类了100次，而且很容易成为房屋之后农村最多产的建筑。这么多款式！框架和悬臂，由原木，钢铁，砖块和玻璃制成，有的则带有棚屋。有人认为，公交车系统可能在1950年代是州际公路的苏联对手。
然而，在这个国家，公交车比汽车筹集了更多的资金，仍然存在莫名其妙地要求定制和个性化车轮的冲动。随处可见的Ladas都贴有活泼的图形，并配有售后市场的轮辋，并悬挂着流苏的浆果和毛绒娃娃。卡车司机喜欢将小三角旗挂在挡风玻璃头上，显然可以识别出他们所经过的国家或地区。
当我们继续向东前往俄罗斯伊斯兰教的中心喀山时，大片蓬松的雪花正在飘动，一个社区经常会讲十多种语言。没有明显的迹象表明我们经过的楚夫斯卡州是俄罗斯联邦人口最稠密的共和国。现在是星期一，一个人想知道这些人如何赢得太空竞赛。除了发电厂，似乎没有人在工作。咖啡店看上去已经死了，建筑工地上的设备闲置了，该国的偶尔工厂也是如此。但是这里有人，不管风风雨雪，他们从事的生意，无论生意如何。
从表面上看，有什么道路工程没有多大意义：在几英里的沥青路面上剥离一条200码的新鲜路面。在这个护栏仍然新颖的国家，没有明显需求的新型护栏。冷战时代的孩子不是想知道我们为什么赢了，而是想为什么它能持续这么久。例如，巴西能否在整个40年的大部分时间里盯着美国，在整个国民中激发真正的恐惧？即使在邪恶帝国中，强的灵魂和顽强的决心显然也有腿。
喀山以东的公路直通马车犁耕的国家，公交车站也更少。在这里，这条路几乎变成了州际公路，在每个方向上都有两条车道，中间有一条车道。
然后，令人愉快的转移。Yamyptnr社区的商会聚集了当地人来迎接巴黎北京大篷车，他们身着传统服装，穿着热茶和点心，在手风琴上唱民歌并跳舞。讲英语的市长梁。??我们美丽的小镇充满机会！它拥有一切！？即使他的口头陈述的准确性不高，他的骄傲也是显而易见的，这令人感到欢呼。
回到高速公路上，雪开始认真地落下，道路开始变得扑朔迷离。Bluetec甚至可以在一个油箱上完成450英里的航程，并节省燃料，在俄罗斯的暴风雪中，它甚至像是计算机管理的茧，甚至带有后驱。牵引力和稳定性电子装置令人惊叹，在最坏的情况下，窗户也保持清晰。如果不阻止通往彼尔姆的道路，天气将很少引起关注。道路被关闭！
Bluetec配备了标准的梅赛德斯导航系统，但没有适用于俄罗斯及其他地区的地图软件。因此，它还配备了Garmin便携式GPS接收器。Garmin标记了航路点，并与路线图结合使用，效果非常理想。但是，如果路线图指定的路径被阻塞，则Garmin只会比没有用的要好。那时，它在西里尔语中的可怜的俄罗斯地图和黑暗中的刺伤，希望能找到一个航路点。
这不是最令人愉快的经历，在西伯利亚的边缘被光和雪的褪色迷失了，这奠定了拿破仑并关闭了Wermacht。除了寻求帮助的基本厌恶之外，还有语言障碍，缠绵的儿童刻板印象和克格勃的故事。然而，在克维斯克镇，经过他的检查站第三次旅行之后，毫无疑问，严厉的裘皮帽动作使Bluetec停下了脚步。恐怖的伊凡（Ivan the Terrible）表现得足够友善，并且尽可能包容。他用俄语，德语和英语来指导我们到Garmin找到路标的路口。ew。
一个城市看上去从未比彼尔姆好。从石油行业的发展来看，它是俄罗斯发展最快的城市，也是迄今为止最明显的狂野西部小镇，从人们的驾驶方式到驾驶方式，一直到带状接头的可见度，电子广告和这一切的花哨。
在Bluetec的最后一天开始时，积雪仍在飞扬，没有系统的努力来清除积雪–只有在煤渣被倒在车道上的地方伸了个懒腰或偶尔在一个十字路口放平地机。根据交通量的不同，大部分积雪会融化或融化成雪。驾驶仍然很紧张，超车是一个苛刻的主张，这可能是由于与其他巴黎北京E级车和装备精良的当地人的愚蠢竞争感所推动的。一个人可以停留在卡车后面，或者通过道路中央的护栏撞毁，在一阵泥泞的泥沙中暂时失去视力，并在牵引力控制装置允许的范围内建立尽可能多的加速度，这有望使它回到正确的位置迎面而来之前的车道。
大约在这里，我们发现Bluetec格栅中的传感器并没有因为内置的污泥而无法使用。这不是让梅赛德斯参与的超车尝试？安全前系统，但迎面而来的Lada Samara在Bluetec的路径上旋转。安全带收紧，刹车几乎自动啮合，找到一个允许驾驶员在旋转的萨马拉周围转向的门槛。所有俄罗斯人都应该很幸运。
下午早些时候，暴风雨过去了。当我们穿过乌拉尔山脉时，它是一个丘陵国家，尽管至少在这里它们不是落基山脉乃至阿巴拉契亚山脉风格的合适山脉。这种方式被常绿的常绿森林所覆盖，对于厚厚的白色涂层来说，它更美丽，更友好。纪念碑标志着欧洲与亚洲之间的象征性鸿沟，上面涂满了涂鸦。更奇怪的是，马路对面有一个巨大的广告牌，即使在西里尔语中，也很容易将其标识为竞选海报。
CB上的Chatter早已成为我们的音乐配乐，主要是德语。只有在最后这一步，我们才能在Bluetec的换片机中找到CD，而且其中的CD很好，而且我们正与Johnny Cash和Eagles一起在俄罗斯高速公路上疾驰。从巴黎-北京的真空瓶里喝着劣质的彼尔姆咖啡，那种无与伦比的路感得以融入其中，人，机器和环境融为一体，而且远不止于此。糟糕的道路和坡度对我们和Bluetec来说都是无法比拟的。后端只提供了一点加速器，转向使事情变得正确，而较小机器的事情则在后视镜中消失了，我们正在像科罗拉多州的I-76那样挖掘俄罗斯。
这就是心理学家所说的最佳经历，它比CIA，面无表情的政客或多弹头洲际弹道导弹更能使世界变得正确。
在叶卡捷琳堡，我们会在长途飞行回家前一天休息并休息。自从降落在圣彼得堡以来，阳光是第一次，俄罗斯感觉好客。如果是西伯利亚，请发送给我们。
巴黎-北京E-Class的场地现在清理干净，整齐地停放着，充满了渴望。然而，家中有许多E-Class，而我们的Bluetec属于另外两个，他们将在下一阶段的巴黎-北京将其带入哈萨克斯坦。
对俄罗斯有持久的印象吗？为了让美国人更熟悉地进行比较，请以墨西哥为例，只是寒冷和干旱。从发展水平，积累的财富，官僚机构和经济的职能以及整体生活水平来衡量，两国并没有什么不同。墨西哥推动了红色恐慌和麦卡锡主义，制造了世界末日的幽灵，并推动了我们自己的军事/工业综合体的发展。
关于冷战结束以来俄罗斯发生了什么变化，我不能说太多，除了拥有现金的任何人都可以购买E-Class，而不论其身在党内。我们可以肯定，这样做会更好。
