旅行汽车网由于借款人和贷方预计美联储今年将把短期基准利率再削减50个基点，包括周三降息25个基点，因此汽车专家表示，购车者的利率不会出现可观的差异确保可以借用新的分频器或皮卡。
考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫说，降息将对今年的部分但不是全部美国汽车购物者有所帮助。考克斯说，不管国家央行采取什么行动，汽车信贷的利率不会让信用评分较低的消费者接受。
烟说，债券市场是住房和汽车市场如何应对利率变化的关键晴雨表，自去年十月以来已下跌了150个基点，但“汽车利率中只有少数基点发生了变化”。
烟说：“我们认为背后的原因是信贷紧缩。”“次级抵押贷款正在增长，并处于十年来的最高水平，贷方要求更高的保费来弥补其风险。”
追踪每月汽车融资趋势的购物网站埃德蒙兹（Edmunds）指出，在夏季销售旺季，利率有所下降，尽管年同比仍保持较高水平。自大衰退以来，美联储在7月首次降低了利率。
“我们看到今年汽车购车者的看法有点一致，因为在数月紧缩的财务状况之后，美联储降息与模型年的抛售恰逢，汽车制造商和经销商正努力应对过多的库存。较低的利率永远不会损害销售，降息无疑使汽车制造商更容易灵活地利用他们愿意向购车者提供贷款的资金，以消除积压的动机，”埃德蒙兹的Jeremy Acevedo说：“行业分析师。“虽然在夏季销售活动中，消费者不得不利用一些较高的促销利率，但这并不意味着市场出现了重大转变。随着库存变得与制冷市场更加一致，我们可以预期这些促销活动也会有所减少。”
Smoke指出，不会向客户收取更多的汽车贷款费用-他们只是没有从较低的利率中获得任何收益。
但是，根据考克斯的说法，拥有最高信用评分的消费者看到的利率更高，但是即使是他们的利率也没有比去年有所提高。
但是，在利率方面，交易商不太担心。Cox的最新季度经销商调查显示，消费者对信贷获取的担忧下降，而对利率的担忧也有所下降。
有21％的特许经销商回答说，消费者可获得的信贷是阻碍业务发展的因素，较上一季度和去年的23％有所下降。只有17％的交易商表示担心利率，低于上一季度的26％和去年的22％。
很少有交易商在直接回应中提到了利率问题。考克斯说，他们反而将销售增长放缓归咎于经济不稳定和季节性因素。
