大众的Piech：终极阿尔法

在一个不缺少阿尔法男性的行业中，没有人能像大众汽车集团的先祖费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）一样，在同等程度上激发恐惧和敬畏之情。

通过工程天才和意志力的完美结合，他甚至比他的榜样和祖父费迪南德·保时捷更能塑造欧洲最大汽车制造商的命运。

皮耶希（Piech）在1990年代初以革新行业实践的平台战略拯救了大众汽车。他是收购超高端品牌本特利和兰博基尼，卡车制造商Scania和MAN以及他梦co以求的意大利摩托车制造商Ducati的推动力。

他为我们带来了突破技术可能性的汽车。最初的奥迪Quattro具有革命性的永久性全轮驱动，推动了芬兰的滑雪跳台运动，1,000公尺的布加迪威龙以及大家都喜欢的勒芒耐人偶像保时捷917。

为了追求技术优势，他愿意冒险。917几乎使保时捷破产，最终导致他离开。Piechs Golf V昂贵的多连杆后悬架标准困扰了该品牌多年。而且，作为他的孩子的大众辉腾高端高级轿车被评为品牌历史上最大的商业失败。

然而，他苛刻的天性意味着，任何未能满足他的期望或与他交叉的人都将永远成为他愤怒的受害者。皮耶奇的伤亡人数众多，名气很大，而他经常需要做的只是对他那典型的沉默寡言发表轻描淡写的批评，而这只是时间问题。

皮耶斯（Piechs）的管理风格也促进了企业文化的发展，这种文化不仅使大众汽车公司（VW）遭受了两次惊天动地的丑闻。首先是由于账外公司资金导致的工会高级官员的系统性腐败，其次是柴油机排放作弊丑闻，迄今为止，该丑闻已为此花费了约300亿欧元（330亿美元）。

尽管如此，在撰写历史书籍时，Piech仍将在行业巨头旁边取代他的位置。他可能没有发明像卡尔·奔驰（Carl Benz）这样的现代汽车，但他无疑帮助了它的重新发明。