超小型分频器的突然崛起

在美国市场上，人们似乎对宽敞的跨界车和SUV有着无法满足的胃口，与其同等规模的竞争对手相比，还有足够的空间。

现代场地将在今年秋天进入经销商时成为最新加入的小型跨界车阵容。尽管现代汽车将这种时髦的小汽车作为一种价值游戏在人群中脱颖而出，甚至可以将二手车购物者转变为新车购买者，但在几年前不存在的细分市场中，它将面临激烈的竞争。

与小型轿车相比，它提供了更多的实用性，并且是大型卡车的经济替代品，该细分市场在其短暂的历史中只占了美国市场的一小部分，但在不断增长。汽车新闻数据中心于2015年开始将车辆分类为超小型跨界车，尽管目前该细分市场中的某些车辆可追溯到2010年。三菱欧蓝德Sport和日产Juke在2010年的美国销量合计为10,329，第二年增加了五倍，达到52,329。

2013年，斯巴鲁Crosstrek和别克Encore引起轰动。Crosstrek在第二年零售了超过53,000辆汽车，此后大部分时间都在该领域占据主导地位。那年的新秀安可（Encore）卖出了近32,000台。今天是该领域的第二名。

2015年，美国有10个超小型跨界铭牌，销量为411,774，占市场的2.4％。第二年，吉普叛徒（Jeep Renegade）是该细分市场中第一个突破10万门槛的车型。

根据汽车新闻数据中心的数据，去年，小型紧凑型跨界车细分市场-包括16个铭牌和784,073辆销量-占据了美国跨界车市场的12％和美国轻型汽车总交付量的4.5％。

相比之下，超小型汽车的市场份额从2010年的5.4％下降至2018年的2.4％，而紧凑型汽车同期的12.4％下降至9.9％。

IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，尽管最小的分频器最后一次面市，但消费者需求不可避免地会导致可观的增长。

入门级买家和特别是精简尺寸的人发现超小型汽车很有吸引力，汽车制造商很乐意看到这个机会。她说：“坐下来的能力比同等大小的乘用车高一点，而且配置货物区域的方法更简单，这吸引了驾驶员。”“汽车制造商继续为[多功能车]的发展划定界限。”