旅行汽车网消息人士告诉路透社，由于法国寻求更多让步以维持政府对这家新汽车制造商的管理层和法国资产的影响力，周一有关菲亚特克莱斯勒汽车与雷诺的合并提议的谈判陷入了政治困境。
FCA正在与雷诺及其最大股东法国就其上周提出的350亿美元合并提议进行谈判，以创建世界第三大汽车制造商。
拥有雷诺汽车15％股权的法国在保护国内工作和工厂的前提下，对该交易表示了广泛的欢迎-但随着谈判的进行，政治敏感性才有所提高。
Agnelli家族的子孙John Elkann（其Exor控股通过29％的股份控制FCA）试图安抚法国和意大利政府，同时还让包括雷诺（Renault）联盟伙伴日产（Nissan）在内的股东加入董事会。
根据FCA的提议，在向FCA股东支付了25亿欧元（28亿美元）的特别股息之后，两家汽车制造商都将由当前的FCA和雷诺股东共同收购一家由荷兰上市公司持有的50-50股份。
为了回应一些分析师和法国行业领袖的批评，该交易低估了雷诺及其在日产43.4％的股份，巴黎推动了更好的条款。
在周末，这种做法取得了成果，因为FCA讨论了雷诺的红利和旨在确保法国支持的让步中的更强有力的工作保障。
他们包括合并后的汽车制造商在欧洲，中东和非洲地区的巴黎总部及其全球首席执行官，雷诺现任董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard），以及法国政府的董事会席位，这些人士对事情说。
两名接近谈判的人士说，由于双方似乎正在达成协议，雷诺董事会将于周二召开会议，马克龙总统的政府增加了要求。
消息人士称，政府目前正在大力推动法国子公司董事会的重要席位，以监督雷诺的资产和工厂，并有效否决了现年66岁的塞纳德（Senard）之后的首席执行官任命。
据雷诺董事会的消息人士称，法国官员希望能确保尊重这项交易的工作保证和“平等合并”的理念。
雷诺，FCA和法国政府均拒绝就正在进行的谈判发表评论。
由于官员，银行家和律师全神贯注于可能达成的最终协议，周一，财政部长布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）受到通用电气解雇的1,044名前阿尔斯通工人中的一些人的欢迎-这些工人曾承诺在工作时保护自己的工作。它在2015年收购了该业务，并在法国东部的贝尔福建立了工厂。
一位知情人士表示，“法国政府正在四处推进，这是可以理解的，但FCA可能还没有准备好重新开始整个交易。”“如果它重新回到准法国国有企业，事情可能会崩溃。”
在意大利政府一贯表示支持该协议的意大利，萨尔维尼副总理的右翼联盟党对法国的立场表示恼火。
该党经济发言人克劳迪奥·博尔吉（Claudio Borghi）表示，法国应该出售其雷诺股份以达到欧盟赤字限制，而不是寻求更大的影响力。“在自由主义和私有化的欧洲，法国政府可以通过谈判在汽车公司的董事会席位上进行谈判吗？”
FCA和雷诺还强调，他们希望保留雷诺-日产联盟。该联盟已经因主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的逮捕和罢免而倍受压力。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）目前正因其否认的财务不当行为而在日本接受审判。
日产首席执行官斋川裕人（Hiroto Saikawa）周一表示，如果与FCA的合作通过，该汽车制造商将对其与雷诺的关系进行“基本审查”。但是，他承认，FCA的到来可能会带来“进一步协同效应的机会”。
高管们承认，所声称的50亿欧元（合56亿美元）的成本和投资节省将部分取决于FCA对日产共同拥有的技术的使用权。
雷诺对赛川的声明没有置评，但接近法国汽车制造商董事会的消息人士称，情况可能更糟。他说：“如果你想拒绝，那就说不。”
