变速箱问题加剧了日产的困境

日产汽车在两个月中第二次下调了利润预期，部分原因是变速器的质量问题。

日产将汽车制造商的传统利润中心美国市场的销售下降和保修成本上升的双重问题归咎于该问题。

同时，日产汽车的控股股东法国雷诺汽车公司上周发表了与日本汽车制造商达成新的所有权安排的提议，根据日本的一份报告，两家公司将合并为一家控股公司。 “日经新闻社。雷诺拥有日产汽车43.3％的股份。

据《日经新闻》报道，日产于本月初拒绝了雷诺的控股公司提议。该报告援引了雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德的评论。

该报告声称，雷诺公司（为了在两家汽车制造商之间建立更平衡的权力关系）正在建议一家控股公司，其控制权平均分配给它们，法国政府拥有该公司7％的股份，总部设在欧洲和日本以外的地方。

日产似乎正在应对不断增加的压力-其中一些是由于围绕其下任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的争议而产生的问题。日产首席财务官Hiroshi Karube上周将戈恩被捕的丑闻归咎于因财务不当行为而导致日产在日本市场销量下降的指控。卡鲁贝（Karube）说，这起丑闻仍然在日本占据头条，并正在关闭潜在客户。

卡鲁贝说：“每天都有很多媒体报道。”“非日产汽车的客户不愿购买日产汽车，或者至少数量有限，因此在2月和3月，销量下降了。”

但是，日产汽车更直接的问题是其在车辆中使用的无级变速器。日产表示，它已额外拨款660亿日元（5.905亿美元），将某些美国型号的CVT的保修期限从五年延长至七年。卡鲁布说，该运动涵盖了从2012年到2017年售出的300万辆汽车，包括Sentra，Versa和Altima轿车。随着年龄的增长，无级变速器开始发出嘎嘎声和振动。

Karube说：“这就是让大量客户失望的原因。”

日产在4月24日的盈利预警中表示，在截至3月31日的财年中，其净收入从上年的7,469亿日元（66.8亿美元）下降57％，至3,190亿日元（28.5亿美元）。

结果大大低于日产汽车公司2月份预测的36.7亿美元。而2月份的目标本身就是从公司最初的全年展望下调的。

日产汽车也第二次下调了营业利润预期。该公司现在预计营业利润将下降45％，至28.5亿美元。营业利润率将从日产原本预期的仅3.9％缩减至2.7％。

日产汽车将于5月14日公布其财年收入的全部详细信息。

戈恩本人已经谴责了他以前的公司的状况。

在本月初（第四次被捕前一天）录制的视频信息中，戈恩以“绝对平庸”的表演贬低了日产。他列举了近年来的三项盈利警告，股价下跌，缺乏领导能力和“许多丑闻”。

戈恩谈到日产目前的状况时说：“对于像我这样的人来说，这令人作呕。”“我很担心，因为显然日产的性能正在下降。”

但是，日产汽车将许多问题都指向了戈恩。

卡鲁伯说，美国销量的下降是戈恩执政多年后销量的“正常化”。在戈恩任职期间，由于成本高昂的激励措施和车队业务而人为地增加了销量。日产集团在三月的美国销售额下降了12％，整个市场下降了3.2％。

日产的收入进一步受到一笔8370万美元的记账费用的冲销，该笔记账用于支付据称欠戈恩的递延补偿金。这笔款项构成了针对戈恩的两项起诉书的症结所在，这些起诉书指控戈恩没有在财务文件中进行报告。

上周，这位堕落的汽车高管遭到了第四项起诉，这是迄今为止最严重的起诉。最新的严重违反信托起诉的行为指控戈恩通过中介公司将500万美元转入自己的腰包，从而对日产造成了经济损失。

65岁的戈恩否认一切不法行为，他再次获保释，这次保释金为450万美元，并限制了他与妻子的接触。如果被判有罪，他将面临最高15年的监禁。审判仍可能需要几个月的时间。

冈村直人对此报告做出了贡献。