旅行汽车网底特律—尽管通用汽车的克鲁斯自动驾驶汽车部门致力于启动一些备受瞩目的项目，但它一直在努力通过在新的激励计划下为公司现有和未来员工提供股权来确保顶级人才。
这种股权激励对于科技初创公司而言并非罕见。但是GM Cruise不是一家公开或独立的公司。它仍然是通用汽车的一部分，尽管华尔街要求分拆该业务，但该汽车制造商表示计划在可预见的未来保留克鲁斯。
通用汽车发言人表示，Cruise的所有1100多名员工都有资格获得激励，上周向美国证券交易委员会提交的年度报告对此进行了描述。他拒绝透露公司希望参加或允许参加该计划的员工人数。该文件显示，该计划于去年由通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）领导的通用邮轮董事会批准，并于9月12日生效。
丹·安曼（Dan Ammann）是前通用汽车总裁，于1月1日接任凯尔·沃格特（Kyle Vogt）担任Cruise的首席执行官—该部门董事会授予通用汽车16,914股限制性普通股股票和101,485股克鲁斯普通股的股份在其SEC文件中披露。
根据SEC提交的文件，每个限制性股票单位的价值为1,515美元，而期权只有在标的股票价格达到1,515美元的行使价时才具有价值。
根据路透社对通用汽车监管文件的评论，如果克鲁斯经历所有权变更或公开上市，安曼将在未来十年赚取超过2500万美元。
通用汽车发言人汤姆·亨德森在接受路透社采访时说：“安曼先生的薪酬计划与市值与克鲁斯相似的科技公司的首席执行官基准一致，并且将重点放在实现特定技术和商业目标上。”
通用汽车将安曼任命为公司首席执行官，是通用汽车“将自动驾驶技术商业化的下一步”。
通用汽车公司约有25％的股份由本田汽车公司和著名技术投资公司软银愿景基金控制。软银于2018年5月通过向GM Cruise投资22.5亿美元收购了其19.6％的股份，其中包括Cruise和Strobe Inc.，后者是GM在2017年10月收购的激光雷达公司。本田汽车在10月份宣布跟进，宣布计划投资27.5亿美元购买5.7％的股份。
在通用汽车上周发布收益报告后的电话会议上，巴拉表示，克鲁斯在2019年推出自动驾驶乘车服务车队方面取得了“快速进展”。
巴拉说：“一切都以非常积极的方式向前发展。”巴拉特将2019年称为克鲁斯的“关键年”。
通用汽车（GM）向美国最高安全监管机构NHTSA提出请愿书以来，已经有一年多的时间，它允许将其第四代自动驾驶汽车作为乘车队的一部分进行部署。缺少方向盘和踏板等手动控制装置的车辆需要在美国道路上免除联邦汽车安全标准中约16项要求。
巴拉说，该请愿书没有更新。乘车服务预计将从旧金山开始，克鲁斯的总部在此，但尚未得到证实。
巴拉说，该公司处于“良好的位置”，并能够通过具有手动控制功能的第三代汽车来启动这项服务。
去年，预计在纽约市将对自动驾驶汽车进行单独测试，但没有进行。
通用汽车在其收益报告中表示，2018年在业务上花费了7.28亿美元，而此前的预测约为10亿美元。巴拉称，较低的支出部分归功于沃格特的“非常好的成本控制”，沃格特于1月1日成为该部门的首席技术官。
通用汽车发言人表示，支出减少的原因是“没有什么不寻常的”，克鲁斯“专注于获取人才并在计划上取得进展”。
首席财务官Dhivya Suryadevara告诉投资者，通用汽车在2019年再次预计将在克鲁斯上花费约10亿美元。
