旅行汽车网东京—尽管北美汽车制造商表示现在已经放宽了支出限制，但其高昂的激励成本抑制了上周丰田汽车公司大部分乐观的全球利润报告。
丰田汽车公司高级董事总经理白柳昌义说，在截至6月30日的季度中，北美净利润暴跌29％，较上年同期减少了104亿日元（合9400万美元）。
Shirayanagi通过翻译说，北美的下滑主要归功于销售激励措施。
对于母公司而言，美国的挫折与其说是危机，不如说是拖累。在全球范围内，丰田汽车公布的季度利润增长了19％，是两年半以来最好的季度业绩。
丰田汽车4月至6月的营业利润为6,826亿日元（61.1亿美元），而去年同期为5,743亿日元（51.8亿美元）。
在全球范围内，丰田汽车正在竭尽全力控制成本。Shirayanagi表示，该汽车制造商在本财季减少了150亿日元（1.35亿美元）的成本，这抵消了其经历的材料成本的增长。
美国的激励措施使丰田的利润计划变得复杂。
监测车辆价值和零售成本的局外人指出，丰田和雷克萨斯在近几个月的支出一直很高。在4月至6月的一个季度中，丰田急于在轿车市场疲软的市场上转移其最近重新设计的凯美瑞轿车的销量，而雷克萨斯也采用了比传统要求更高的激励措施。
但市场监测机构Motor Intelligence指出，7月份，丰田品牌普通车的奖励支出下降了10％，至2,214美元，与本田品牌普通车的1,632美元相比，仍然较高。
丰田汽车北美地区首席执行官吉姆·伦茨（Jim Lentz）在5月的《汽车新闻》（Automotive News）采访中说，不断增加的激励措施一直是该公司关注的问题。
伦茨说：“您总是担心盈利能力，因为没人愿意放弃份额，没人愿意减少产量。”“结果，您将有一些生产过剩的球员，开始将他们停在篱笆上，然后必须提出巨大的动机来移动它。”
丰田官员上周表示，该汽车制造商预计其全年利润将下滑4.2％，至2.3万亿日元。
