旅行汽车网底特律-通用汽车计划从2019年开始，对无手动控制装置（例如方向盘和踏板）的自动驾驶汽车推出公共乘车服务。
通用汽车在周四提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的请愿书中，详细介绍了“巡航AV”车辆的安全特性，并要求联邦官员允许车辆在美国道路上行驶，而未达到16项涵盖人类驾驶车辆但不遮盖车辆的《联邦机动车安全标准》。不一定适用于自动驾驶汽车。
NHTSA周五在一份声明中表示，它将“审查此请愿书并进行仔细考虑”。
如果获得批准，这项豁免将允许通用汽车每年以出租车服务的形式推出多达2500辆自动驾驶汽车，并为自动驾驶汽车从利基测试车队转向更广泛的商业应用铺平道路。
NHTSA的前首席顾问Paul Hemmersbaugh表示：“我们正在寻求保持相同，平等的安全性，但以不同的方式实现某些标准的安全目标。现在，他担任通用汽车出行工作的首席法律顾问。Hemmersbaugh说，按照目前的标准，“没有驾驶员或没有方向盘，我们就无法实现它们。”
通用汽车认为，个人拥有的自动驾驶汽车将是未来的大生意，尤其是在人口稀少的农村地区，那里的乘车共享可能不会持续多年。根据Hemmersbaugh的说法，一个标准是要求车辆在方向盘上装有安全气囊，而没有方向盘则无法实现。他说，Cruise AV的安全气囊与右前乘客侧镜面相同，从而提供相同的安全性。
一项联邦豁免将允许通用汽车在目前没有法律限制此类车辆的七个州中运营车辆。在其他州，汽车制造商将不得不与当地官员合作以更改规则。该公司拒绝透露要在哪里发动车队，客户会通过一个应用来称赞他们，并通过车内的触摸屏进行互动。
通用汽车已经宣布了在亚利桑那州，加利福尼亚州和密歇根州测试汽车的计划。预计将于2018年扩展到纽约市。
通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）在电话会议上说：“我们认为这项技术将对世界产生巨大影响。”“显然，会有一个采用曲线，人们会习惯于使用它。”
待国会通过的立法将允许汽车制造商寻求对联邦自动驾驶汽车标准的更大范围的豁免，并且将限制各州对汽车进行监管的权力。汽车制造商一直在推动制定一套统一的全国性标准，以允许他们有足够的规模来完善该技术，但是安全倡导者批评这项悬而未决的法律过于宽松，对公共安全构成了风险。
基于雪佛兰Bolt EV的Cruise AV是通用汽车于2016年3月收购的旧金山创业公司Cruise Automation的第四代自动驾驶汽车。它们具有5个激光雷达，16个摄像头和21个雷达，在其中一项技术出现故障时，它们可以提供冗余的感应和故障保护功能。通用汽车周五发布了该车的照片和视频渲染图。
Cruise Automation首席执行官Kyle Vogt表示：“在过去的18个月中，我们一直致力于将这种技术快速迭代地集成到可量产的汽车中。”
沃格特说，游轮已经在自动驾驶汽车中“行驶了数十万个复杂的城市英里”。通用汽车已经宣布了在亚利桑那州，加利福尼亚州和密歇根州测试汽车的计划。预计将于2018年扩展到纽约市。
通用汽车公司在密歇根州的猎户座装配厂制造自动驾驶汽车，安曼说，通用汽车有“足够的能力”来提高汽车的产量。
