旅行汽车网法拉利的目标是在2022年之前将核心收益翻倍至20亿欧元（25亿美元），并在报告2017年调整后收益增长18％之后，到2021年实现无债务。
福特汽车表示，息税，折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至10.4亿欧元，这得益于其12缸车型的销售，其中包括GTC4Lusso和法拉利迄今为止最强大的车型812 Superfast。
结果是，法拉利比2015年首次公开募股时的预期提前两年突破了10亿欧元大关。该公司提议派发每股0.71欧元的股息。
法拉利预计今年的调整后EBITDA至少为11亿欧元，销售额将超过34亿欧元。出货量预计超过9,000辆，高于2017年的8,398辆。
该指导达到了共识预测，但鉴于法拉利过去的保守做法，分析师表示仍有回旋余地。
该公司在“彻底审查了其现有产品组合和所有产品开发计划之后”给出了中期预测。
Evercore ISI的分析师乔治•盖里尔斯（George Galliers）表示，该预测表明，如果法拉利提前一年实现这一目标，年平均利润将增长14％或18％。
他说：“在未来五年中，任何其他汽车原始设备制造商都不太可能看到这种收益增长，特别是考虑到经济和商业周期。”
但他补充说，股票价格并不便宜，预计的增长是否足以吸引投资者还有待观察。
从菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）分离出来后，法拉利（Ferrari）试图证明在没有母公司支持的情况下可以增加利润，并在不损害其独家地位的情况下提升销量。
由于推出了许多特别版车型，该集团已经创下了多年的创纪录收入。
但是，首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）表示，去年法拉利现在在不削弱其独有吸引力的情况下，从目前的范围内可以生产的汽车数量已接近极限，需要超越。
预定于2021年离开公司的马尔基翁内（Marchionne）表示，计划中的法拉利SUV将于2020年推出。
SUV计划使一些投资者感到不安，担心它可能削弱该品牌。但是，马尔基翁内（Marchionne）试图减轻恐惧，说任何带有跃马标志的多用途车都将是“法拉利风格”，代表“选定的少数人”，而其声名claim起的说法也不是“能够攀登岩石”。
