旅行汽车网法拉利将在其核心阵容中加入更多混合动力车，同时考虑是否将其他奢侈品牌引入公用事业市场，以及是否推出入门级子品牌。
波托菲诺：法拉利的入门级汽车在本月的法兰克福车展上首次亮相，为2018年车型。硬顶敞篷车本质上是对加利福尼亚T的重大修改版本，可减轻约160磅重，并在其3.9升双涡轮增压V-8发动机中增加38 hp，总计591 hp。起价约为210,000美元。有可能在2022年出现新的变化。
488: 488 GTB及其Spider兄弟姐妹车型于2016年作为458替代品推出，使用3.9升双涡轮增压V-6发动机，输出功率为661马力，扭矩为561磅英尺。明年将有更多针对赛道的迭代，可能带有GTO名称。当这辆车在2018年到货时，寻找重量更轻，功率更大的标准配方。大约一年后，488将会重新设计并重新命名。希望它继续使用Turbo V-8并可能增加混合动力系统。
812 Superfast：812 Superfast是对F12 Berlinetta的全面更新，F12 Berlinetta是法拉利的前置发动机V-12大型巡回赛，并于2018车型年发布。该更新使812成为前置引擎法拉利有史以来功能最强大的引擎：789马力和530磅-英尺的扭矩。它也可能是法拉利历史上最后一款自然吸气的V-12车型：它的后继产品定于2020年，将是混合动力汽车，甚至可能将涡轮增压技术引入其中。
未来产品：阿斯顿·马丁时间表
未来产品：宾利，兰博基尼和保时捷时间表
未来产品：玛莎拉蒂法拉利时间轴
未来产品：劳斯莱斯时间表
未来产品：特斯拉时间表
PDF：阿斯顿·马丁，宾利，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷，劳斯莱斯和特斯拉未来产品
未来产品管道
交叉：与几乎所有其他奇特的品牌一样（除了迈凯轮），法拉利发现很难抵御多功能车带来的现金和销量。这家汽车制造商坚称，这样的车辆不会成为SUV，但这可能更多是语义问题。如果一个分频器获得绿灯，它将有四个座位，并且像目前的GTC4Lusso一样实际弯曲。可能有四个门。如果车辆已量产，则寻找涉及V-6或V-8动力总成的混合动力版本，并且生产日期不得迟于2022年。
GTC4Lusso：2017年面世的GTC4-Lusso就是FF，这是一款两门四座全轮驱动射击制动器，带有前置V-12发动机。除了新名称，更新还带来了改进的样式和功能上的提升。它还带来了价格较低的车型GTC4Lusso T，该车型带有后轮驱动装置和3.9升双涡轮增压V-8法拉利在其产品阵容中使用的其他车型。如果法拉利添加跨界车，则该车可能会掉落。
迪诺（Dino）：法拉利董事长兼前母公司菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）公开提供了对入门级迪诺子品牌的支持，尽管法拉利内部对此的支持好坏参半。如果发生这种情况，该车可能会定位为性能更强的中置引擎替代前引擎Portofino的GT精神。法拉利可以从FCA的Maserati和Alfa Romeo品牌采购双涡轮增压V-6，也可以从FCA阵容中的其他地方使用3.9升涡轮增压V-8。预计将增加混合动力系统。正式的决定定于2018年，这意味着生产最早可能要到2020年才能开始。
