旅行汽车网1988年3月，Arjay Millerin接受历史学家David Lewis采访，以了解福特汽车公司的档案
“如果我有什么好感觉的，那就是福特在我在那里时雇用了这么多人的事实。我们失去了一些好人，因为他[Henry Ford II]会对他们失去爱意而将他们搬走。”
阿里·米勒（Arjay Miller）是亨利·福特二世（Henry Ford II）的长期知己，他帮助福特汽车公司的管理和财务控制实现现代化，并于1960年代晋升为该公司总裁。他于11月3日在加利福尼亚州伍德赛德的家中去世。 101。
斯坦福大学商学院宣布他去世，米勒在1970年代的大部分时间都是院长。
米勒（Miller）在内布拉斯加州的一个农场长大，曾在加州大学洛杉矶分校和后来的哈佛大学接受教育，是所谓的“童子军”的最后一名幸存者。“童子军”由十个年轻人组成，他们以令人信服的方式说服了亨利·福特二世在1940年代后期从常春藤盟校，在那里他们掌握了第二次世界大战期间美军的统计分析。
该团队的年龄在26-34岁之间，最初被称为“测验孩子”，是因为他们在早期就吸引了福特同事这么多问题，其中包括罗伯特·麦克纳马拉（Robert McNamara），他虽然还是短暂地成为福特汽车总裁，但在担任国防部长后总统约翰·肯尼迪和林登·约翰逊。
Miller和其他Whiz Kids领导了这家由创始人亨利·福特（Henry Ford）多年管理不善的公司，使其恢复了盈利。
该汽车制造商在大约15个利润中心进行了重组，每个利润中心都有专业和半自治的管理。专注于成本控制，稳健的预测和计划的新运营结构最终使福特于1956年1月17日首次成为上市公司。
米勒在1984年对《福布斯》表示：“在失败或困难的情况下，人才可以表达自己。”“明星是在周转和创业中诞生的。”
福特执行董事长，公司创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特（Bill Ford）称米勒为“杰出领导人”，他在关键时刻对福特汽车公司的竞争力和复兴产生了深远影响。
比尔·福特在星期三的一份声明中说：“在担任总裁和董事会成员期间，阿贾伊斯的领导和领导在第二次世界大战后以及1960年代不断变化的时代中对公司的转变起到了重要作用。”
福特受到野马和小牛之类的新车型的鼓舞，严格的成本监督和不断扩大的全球影响力，在米勒担任总裁期间，福特公司的收入和收益均创历史新高。
米勒在2003年对《汽车新闻》说：“我对国际方面的影响最大。”“在福特成立初期，海外（政府）与美国是分开的。它在纽约以外的地方。这是重复的并且非常昂贵。我...以为我们应该摆脱海外工作人员，并通过迪尔伯恩市的一个工作人员来完成所有工作。这确实是一个重大决定，但亨利·福特（Henry Ford）支持了我，我们做到了。”
“漂亮的封面”
米勒创建了福特的第一份年度报告，其中包括财务表格，图表和脚注，以及他所说的“很好的封面”。
米勒回忆说：“我寄出了它，并制作了100份。”“完成后，我自豪地走进去见福特先生。他看着它说：“我喜欢它。我还需要五个。我的两个兄弟，我的妹妹，我的母亲和我的祖母。”我没有告诉他我还剩94份。
当国会开始敦促底特律汽车制造商采取更多措施来预防汽车事故时，米勒和福特承认汽车业对安全的态度缓慢，并承诺支持联邦政府加强对乘员保护的努力。
福特福特野马（Armany Miller）在福特野马中使用-他经常称其为“具有皮肤变化的猎鹰”-在福特任职初期就推出了。
触发因素是拉尔夫·纳德（Ralph Nader）于1965年发表的突破性著作《不速之客》，该书揭露了美国汽车业松懈的安全实践。
“我们只是迷路了-脱离了我们的元素。当书发行后，底特律的三个汽车公司的总裁被召集到国会作证时，米勒回忆说。
1960年代中期，当另一辆汽车从后方撞向他时，米勒从密歇根州迪尔伯恩的办公室开车回家。大陆航空旋转并燃烧起来。由于米勒系着肩带安全带，因此在事故中没有受到伤害，并且由于车门没有卡塞，他逃脱了燃烧的残骸。但是，坠机的记忆在他身上留下了多年。
几个月后的1965年7月15日，米勒在美国参议院小组委员会审议了全面的汽车安全法规之前，召回了这一事件。
他对专家小组说：“我仍然在想着那个油箱着火的图像。”
合作伙伴
米勒还是最早认识并寻求企业，政府和社区之间的合作伙伴关系的汽车行业高管之一。
社会上最紧迫的挑战-“安全，水污染，城市问题，住房”-必须通过他所谓的“私营部门与公共部门之间的伙伴关系”来解决。
米勒于1978年7月对《纽约时报》表示，美国社会不再允许商业界将自己限制在生产，销售和会计栏目中。
他说：“我们要做的一切就是发展和增长，就是要有更多的人和更高的收入。”
1967年底特律发生暴动时，米勒和福特以在该市开设办事处招募少数族裔作为回应。米勒还帮助建立了大底特律经济发展公司，以培育非裔美国人拥有和经营的小企业。
约翰逊总统任命他为城市研究所的首任总裁，该研究所是为解决该国日益严重的城市问题而成立的智囊团。
米勒在1998年的一次采访中说：“我发现底特律市长的问题比担任福特总裁时要难得多。”他说：“他缺钱，缺时间，缺少合格的人。我们真的不知道该如何帮助他。”
福特档案1946年，十个“神童”和其他公司高管齐聚一堂，聚集在密歇根州迪尔伯恩的福特圆形大厅外。在前面，从左起：Arjay Miller，Jack Reith，George Moore，James Wright，Tex Thornton，Andy Andreson，Charles Bosworth，Ben Mills，Edward Lundy和Robert S.McNamara。
1988年3月，Arjay Millerin接受历史学家David Lewis采访，以了解福特汽车公司的档案
“在福特的初期，我们在权力下放和财务控制方面抄袭了通用汽车。之后，我们没有复制任何人。
农场根
Arjay Ray Miller于1916年3月4日出生于内布拉斯加州谢尔比，这是奥马哈以西的一个小农业小镇。他是八个孩子中最小的一个，以父亲的首字母缩写-Rawley John Miller的名字命名。
1966年，米勒（Miller）在接受《纽约时报》采访时说：“我一直认为这是来自农村的帮助。”“您对世界如此困惑：牛奶来自奶牛，而不是杂货店。鸡蛋来自鸡肉。”
米勒从童年时代就开始运用百科全书的思想，当时他拆解了经典的T型车。出于无限的好奇心，他只是想探索亨利·福特大规模生产的发明，这项发明使世界陷入了困境。
米勒在2007年告诉海明斯老爷车公司时说：“有人拿着一辆旧式T型垃圾车在农场停下来，就把它留在了我们的院子里。”“我给了他10美元，把钱全部拆了下来，看看它是如何工作的。”
1937年，他毕业于加利福尼亚大学洛杉矶分校，获得了金融和银行学理学学士学位。米勒成为加州大学伯克利分校的教学研究员和研究生，完成了博士论文的所有要求。然后，他在旧金山联邦储备银行担任经济学家一小段时间。
萨尔·布朗伯格/斯坦福在斯坦福大学商学院，米勒（Miller）于6月与被任命为Arjay Miller Scholars的毕业生握手。在学术界，他们代表了应届毕业生的前10％。
拒绝
据《纽约时报》报道，他曾试图在第二次世界大战期间入伍，但由于视力不佳而被拒绝。米勒后来被选入陆军航空队，在那里他在飞行模拟器上教雏鸟飞行员，然后参加了哈佛大学军官的统计计划。
统计控制办公室在没有电子表格或计算机协助的情况下，跟踪了所有空中业务（飞行员，飞机和炸弹）的后勤情况以及培训情况。
战争结束后，米勒和该小组的其他9名成员向大约100家美国公司提供了一揽子交易。只有一家公司Alleghany Corp.做出了回应。
当该组织考虑伊利诺伊中央铁路时，米勒对此并不感兴趣，但是当搜索转移到福特时，他放弃了重返银行业和攻读博士学位的计划。在旧金山。
米勒在《生活》杂志上发现了一篇有关亨利·福特二世寻找新的高管人才以帮助监督该公司的文章，该公司连续15年亏损，据说当时每天亏损100万美元。
该小组的负责人，空军参谋长罗伯特·洛维特（Robert Lovett）的助手查尔斯·“特克斯”·桑顿上校于1945年10月19日向福特发出电报，要求召开一次有关“管理重要性问题”的会议。被亨利·福特二世（Henry Ford II）迅速邀请到迪尔伯恩（Dearborn）。
亨利·福特（Henry Ford）的孙子亨利·福特二世（Henry Ford II）还未满30岁，就完全掌管了这家汽车制造商，但需要帮助，以使福特在蓬勃发展的战后民用经济中发展。
福特当时著名地说道：“我是绿色的，正在寻找答案。”
桑顿告诉福特，这些年轻人可以像在空军中一样提高公司的成本效率。会议为米勒提供了福特汽车一些宽松的成本控制的早期预览。
亨利说：“在我们离开之前，我想雇用你们所有人。只需写下您的名字和您想要多少钱，”米勒在2003年回忆道。
“从没有土地”
Miller于1945年在福特财务部门分析部门开始了他的福特职业生涯。他的首要任务是：编制下个月的利润预测。
当他访问公司的财务部门时，他震惊地发现老式的簿记员跟踪成堆的钞票，这些钞票分为以下几类：A，B，C和D。大多数年龄较大的人无法跟上账单，只是在估算每张纸要代表几百万美元。
阿杰·米勒（Arjay Miller）
戴维·哈尔伯斯坦（David Halberstam）后来在《算盘》（The Reckoning）一书中写道，福特当时的簿记“确实是从来没有从来没有过的土地”，这是一部具有里程碑意义的书，记载了美国汽车业的弊端。
哈尔伯斯塔姆谈到福特时说：“在美国的历史上，可能没有一家大型工业公司经营这么久了。”“只有其庞大的规模才能挽救它，而且在战争中，政府只能依靠它来进行军事生产。”
“这真令人难以置信。”米勒在2003年接受《汽车新闻》采访时回忆起他在福特公司的头几个月。“在第二次世界大战期间，他们因成本加成合同而蒙受了损失。现在需要一些技巧，才能在成本加成合同上赔钱。”
米勒说，福特汽车的许多运营问题都是通过采用更简单的方法解决的。例如，福特用现金支付工人工资，这是一项繁琐的任务，因为亨利·福特曾经发现工人进入酒吧领取现金工资，但没有批准。
偷窃材料很普遍。该公司通过支票而不是电汇的方式向供应商付款。
米勒谈到多年来他帮助实施的许多会计和财务控制措施时说：“这只是基本内容。”“就像在桶中射鱼一样。”
攀登金融阶梯
Miller于1947年被任命为助理财务主管，1953年被任命为助理财务总监，同年晚些时候被任命为公司财务总监。
他经常对公司的控制人员说：“如果您与直属上司发生麻烦，就会被调动。”“但是，如果您遇到我的麻烦，就会被炒鱿鱼！他们的工作是，如果他们认为出了什么问题，就吹口哨。”
1961年1月，米勒被任命为财务副总裁后，米勒曾抱怨经营福特行政餐厅的成本，该餐厅的高级管理人员每人支付2美元的午餐费。
根据福特前总统李·阿科卡（Lee Iacocca）1984年的自传，米勒曾说：“我们真的不必为这些午餐付钱。”“供养员工可以抵扣公司的费用。许多公司根本不向他们收费而养活他们的人。但是，如果我们自己付款，那就是“税后”。
米勒于1962年2月被任命为负责福特员工小组的副总裁，并在1963年5月接替约翰·戴克斯特拉（John Dykstra）成为福特第七任总裁。
“如果您遇到生产线老板的麻烦，您就会被调动，”米勒经常对福特的负责人说。“但是，如果您遇到我的麻烦，就会被炒鱿鱼！他们的工作是，如果他们认为出了什么问题，就吹口哨。”
从迪尔伯恩到院长
与米勒在战略和优先事项上的分歧促使亨利·福特二世（Henry Ford II）在1968年突然任命了新总统威廉·“邦克”·克努森（William“ Bunkie” Knudsen），他刚刚被任命为通用汽车公司总裁一职。米勒（Miller）成为福特（Ford）的副董事长-为他创建的新职位-以及斯坦福大学的院长。一年后，他离开了福特汽车公司的管理层，但一直担任该公司董事会成员，直到1986年。
尽管如此，他还是加入了一个著名的兄弟会-一长串的人，例如Ernie Breech，Dykstra，Knudsen和后来的Iacocca-升任福特总统职位后，却被轻率的亨利·福特二世推到一边。
米勒在2003年说：“亨利·福特二世在公司中的个人统治地位赋予了它不同的性格，在汽车游戏领域肯定不同于其他上市公司。”“通用汽车和克莱斯勒不是那样。你知道老板是谁。没有宫殿政治，任何人都想接管。”
Miller于1969年至1979年期间担任加利福尼亚州帕洛阿尔托市斯坦福大学商学院研究生院院长。他于2006年入选汽车名人堂。
据《纽约时报》报道，米勒于1966年对《波士顿环球报》表示：“汽车行业很幸运。”“因此，许多企业必须努力工作才能创造需求。但是对我们来说，孩子16岁那一刻，他就自动要车了。”
在斯坦福大学，他招募了明星教师，大大增加了少数民族和女学生的数量。
退休的福特副董事长兼首席财务官艾伦·吉尔默（Alan Gilmour）在职业生涯的早期就曾受到Whiz Kids的指导，这归功于Miller以及Whiz Kid Ed Lundy的同仁，他将公司的人事管理放在首位。
吉尔穆尔在1999年接受《汽车新闻》采访时说：“美国业务中最薄弱的功能是人际关系。”“优秀的公司使人员成为战略。那是Ed Lundy / Arjay Miller的遗产。他们考虑的时间早于大多数公司。”
在福特历史上的关键时期，米勒经常抵制将自己和他的同伴“威兹小子”标记为热心的豆类柜台的诱惑。
“我们不是一群会计师，”他在2003年告诉《汽车新闻》。“我们知道人的重要性。”
