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奥迪和保时捷正在分享新的高级平台电气（PPE）架构的开发，以及使用新的内限的第一个奥迪模型之一将是Q6E-TRON SUV。
通过奥迪首席执行官Markus Duessman在2022年发布，新模型将坐在迫在眉睫的Q4 E-TRON之间，它使用VW集团的MEB平台，以及基于修改的全尺寸E-TRON旗舰版本的MLB SUV架构。它将建立在Ingolstadt，奥迪还建立了一款新的电池生产设施，以满足其扩展的EV阵容。
它将作为姊妹汽车到保时捷Macan的承诺电动版 - 与奥迪的新电子Tron Gt Saloon与保时捷的Taycan一起分享大部分的方式。与这两辆车一样，保时捷将在奥迪前几个月到达。
PPE架构 - 基于用于Taycan和E-TRON GT-is的J1平台，专为来自两家公司的全尺寸豪华型号而言，两者都在低庞大和SUV形式。2018年10月，Autocar首次通过Autocar揭示了电动澳门，并悄悄地由保时捷最后预测。
保时捷证实，目前的燃烧引擎麦克兰最初将继续销售全新电动汽车，为奥迪铺平了澳大利亚队以超越Q6 E-TRON推出的经销商。
销售Q5最近才完善，现在可以使用轻度和插件混合动力，有助于最大限度地减少对奥迪的舰队排放平均值的影响，因此应销售到2023/2024。尚不清楚奥迪是否规划第三代Q5，或者是否可以完全由新的Q6E-TRON更换。
在造型方面，我们的第一次瞄准原型表达了全尺寸的E-TRON的巨大影响，Q6制作了一个驾驶室向后轮廓，轻轻倾斜的屋顶线和庞大的后拱。虽然它将与Macan EV机械相同，但这些图像表明，这两个将以设计线索的方式分享。
鉴于其PPE架构的性质，Q6E-Tron比目前的燃烧汽车更加明显的性能焦点。最强大的变体，可能符合奥迪的速度载重于奥迪的性能子匹配，应向两个车轴发送大约590bhp和612lb ft，尽管PPE平台专为尾部电动机而设计为标准。
PPE平台还具有内置800V充电功能，这意味着Macan EV和Q6E-TRON将能够以高达350kW的速度充电。如果引用入门级E-Tron GT，则预计超过300英里的范围被引用可容纳303英里。
Q6E-TRON将提供来自奥迪和大众汽车的基于MEB的电动车的动态优势，也是内置扭矩矢量和后轴转向功能，尽管这些可能是更昂贵的性能选择。
